來源：期貨日報

據貴州貴陽經濟技術開發區黨政辦公室消息，2021年6月12日凌晨0時12分，貴陽市公安局經開分局接到報警稱，經開區西江路口有人在卸載甲酸甲酯時暈倒。

經初步覈實：該事故系一輛湖北牌照車輛在貴陽市經開區豐報雲村三強興興化工貿易有限公司卸載甲酸甲酯時發生泄漏，造成人員傷亡。6月12日凌晨5時，經相關部門現場環境監測顯示，周邊空氣環境質量正常。

目前，事故造成8人死亡、3人受傷，受傷人員正在醫院接受治療，生命體徵平穩，後續處置工作正在有序進行，事故原因正在調查。

“貴陽危化品泄露事件”一時間引起了化工市場廣泛關注。危化品的運輸、倉儲管理雖然近年來一直作爲重大危險源而被重點關注和整治，但仍存有一些安全事故隱患。

“甲酸甲酯卸載應該是在密閉系統中進行的，怎麼會出現泄露，雖然目前泄露的真實原因尚不知曉，有可能是工作人員操作不當或者是接頭閥門斷裂或者是接口出現密閉性不好導致。”大地期貨分析師周全表示，不管是什麼原因，這次事故反映了危化品的安全管理中還有一些做得不到位的地方，再次給化工行業敲響了安全警鐘。

“危化品安全隱患衆多，比如工藝技術是否合規，安全管理上的缺失，等等。發生的事故有多種形式，比如火災、爆炸、中毒、腐蝕等，而且往往在一次事故中同時存在多種形式的災害，一旦發生危害性強，容易引發人員傷亡。”周全說。

事實上，近幾年國內曾發生過的響水爆炸事故、浙江溫嶺液化石油氣運輸槽罐車重大爆炸事故都造成了嚴重的人員傷亡和財產損失，也讓我們看到了危化品管理如果缺位可能造成的巨大負面影響。

“通常危化品事故發生是因爲危化品企業相關環節的參與人員對各環節可能的隱患及應急處理方法掌握不足，同時在思想上可能對危化品安全生產管理也比較鬆懈。也有部分事故是由於生產、運輸、倉儲設施設備老化而相關人員疏於管理、沒有及時發現導致的。” 象石實業能化研究員李博雅介紹。

招金期貨分析師於芃森告訴期貨日報記者，由於危化品目錄繁雜，涉及品種較多，總會有一些安全意識不強、存在僥倖心理的人去違法違規操作，必然會造成一些事故。但近年來，各級政府都加大了整治力度，事故逐年減少，其中，甲醇行業就是最好的例證。

據期貨日報記者瞭解，作爲危化品，甲醇因其產能、產量、運輸量都非常巨大，下游種類繁多，運輸距離較長等原因，歷史上發生的事故較多。然而，甲醇直接相關的安全事故近年來相對較少聽聞。

“甲醇行業在每一次重大安全事故發生後都會面臨較爲明顯的排查整治，例如響水爆炸事故後蘇北、魯南區域的甲醛工廠以及魯北的運輸企業都經歷了一輪持續的高強度檢查。”李博雅表示，目前國內主流的甲醇生產、倉儲企業對安全生產都非常重視，建立了完善的流程和處理機制，因此近年來有關甲醇的安全事故已經有了明顯減少。另外，近年來在調研中發現甲醇生產、倉儲企業也都進行了分區管理，危險源所在的區域一般不對外開放。

記者瞭解到，當前正處於液體危化品的高發時期，夏季高溫，雷雨天氣較多，甲醇企業一般都會降低庫存，嚴格車輛裝卸。對於不符合國家標準的車輛，一般都會拒絕入廠。由於採取了較爲嚴厲的管控措施，最近兩年甲醇行業都沒有發生重、特大事故。

在於芃森看來，國家安檢部門每年都有舉行“回頭看”活動，對於甲醇的各個環節都是強力管控。大多數較大裝置和廠家，在經歷多年整改之後，在生產環節已經基本不存在較大的安全問題了，但是在倉儲和運輸環節，依舊存有一定隱患。

“目前西北主要生產廠家不但面臨安全生產持續檢查的問題，更要面對‘雙控’，對於甲醇企業而言，保安全，保穩定，降能耗，都是重中之重。”於芃森稱。

據周全介紹，安全事故對甲醇企業而言，輕則有可能會造成降負或檢修，重則有可能會導致企業關停。“對甲醇產業鏈而言，安全事故會加大行業安全監管力度，對行業供需方面的影響則要看事故造成的產能實際損失情況。”周全說。

“貴陽危化品泄露事件”目前來看雖然相對獨立，有一定特殊性和偶然性，但，事故造成的人員傷亡慘重，勢必會引發大面積的檢查行爲。

在李博雅看來，如果危化品行業安全排查升級，甲醇的需求可能會邊際受到影響。在本就是需求淡季而供應偏高的情況下，甲醇供需基本面或因此進一步轉差，需要重點關注其利空影響。

“就甲醇來說，近期運輸車輛緊張，運費大幅攀升，如果再從運輸環節出現問題的話，運費有進一步走高可能，這對於產區和銷區而言是截然不同的效果。”於芃森表示，近期產區價格大幅度回落，多數甲醇企業已經陷入嚴重虧損，如果運輸再出問題，無疑“雪上加霜”。對於甲醇主銷區而言，因爲下游庫存普遍偏低，運費走高將會影響下游產品利潤。