预算20万，想要购买一款B级车，你会怎么选？如果是5年前，大部分车主推荐的购车顺序乃是，首选大众帕萨特或迈腾，其次才是日系车或美系车，雅阁、凯美瑞、君威、君越难分高下，韩系车、法系车的高端车，怎么也卖不动！而如今，峰回路转，时过境迁，日系车销量蒸蒸日上，德系车越混越差，美系车则处于苦苦挣扎的尴尬地位。

日系车蒸蒸日上

日系车以雅阁、凯美瑞为首，这两款车在中国深受消费者喜爱，雅阁更是连续数月霸占B级车领域销售榜首的位置，2020年在华总销量达到了21.06辆，名副其实的B级车霸主，在2021年1~4月份其销量更是突破至7万辆，累计同比增加46.55%；凯美瑞一直以皮实耐操著称，耐久性优秀，稳定性可靠，凭借这一特征，圈了一大波粉丝，2020年凯美瑞取得了16.3万辆的销量。

日系车的销量是实打实的，它并没有通过超高的性价比来吸引消费者的目光。像本田雅阁，官方指导价为15.38~23.38万元，实际买车时，车辆优惠力度不到1万，正常优惠幅度，按照现在的趋势，雅阁在华销量也算是供不应求，以后不加价出售就不错了，大家就被指望着低价购买了。本田一直以“买发动机送车”著称，车主们都对本田1.5T涡轮增压发动机赞不绝口，爆发力强劲，动力输出线性，雅阁则是继承了这一优秀传统，其性能配得上其价格。

丰田凯美瑞，官方指导价为17.98~26.98万元，该车辆优惠力度更是低得可怜，优惠幅度基本都是象征性的，大约在7000元左右。大家看一看凯美瑞车辆的配置，2.0LCVT、2.5L8AT，都是B级车传统配置，相比于现在的1.4T、1.5T和2.0T发动机没有任何优势可言，或许凯美瑞TNGA平台架构是亮点，但丰田汽车的高利润是圈内人都知道的。

德系车日渐衰退

我们再看一下大众车，B级车领域，大众主要有两款：迈腾和帕萨特，号称“德系双雄。帕萨特在2019年中保研碰撞测试过程中，B柱折断，创造了中保研成立以来历史最差之战绩，这一撞直接将帕萨特撞入了人间地狱，销量大幅下滑，2020年销量仅为12.9万辆，而2021年1~4月份，销量仅为2.95万辆，爆款历史不复存在。

大众迈腾，一直以稳重、大方著称，从设计之初就被定义为“商用车家用”的头衔，车辆乘坐感舒适，驾驶操控感优秀，但大众迈腾如今已被日系车抢去了风头，为了维持销量，迈腾不得不以近乎3万元的优惠力度来吸引车主购买，不知道你能否想象，迈腾2.0T7DCT动力系统车型，落地价不到22万。

美系车苦苦支撑

美系车主要以福特和通用为基准，福特在中国的销量已经凉凉，年销量不到10万辆，通用的B级车主要以“双君”为主，5年之前，这两款车是何等的荣耀，帕萨特和迈腾是第一梯队，君威和君越绝对是第二梯队，但就现在而言，与其买双君，不如买国产车，吉利星越、长安CS75、长城哈弗H6等车型。

为了提升汽车的销量，通用给君越的优惠力度提升至4万，君威的优惠力度更是达到了近乎5万的水准，即便是这样，消费者依旧不看好。2020年君越年销量仅为5.5万辆，君威车辆则通过超高的性价比（1.5T9AT车型的落地价不过17万），获取了13.6万的销量。

综上所述，原本B级车领域应该是“三分天下”“三足鼎立”的形势，现如今，逐渐呈现出“日系车一家独大，德系日益低迷，美系车苟延残喘”的趋势，日系车肯定异常欣喜，但对中国消费者而言，这并不是什么好兆头。