編者按｜6月12日至13日，2021中國汽車重慶論壇在渝召開。本次論壇以“融合發展、智領未來”爲主題，邀請近八十位行業頂尖嘉賓，共同探討中國汽車產業新趨勢和新挑戰。搜狐汽車作爲戰略合作媒體全程跟蹤報道，併爲您帶來官方獨家直播。

以下是 比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福 的演講實錄：

尊敬的王俠老領導、老朋友，書福董事長，尹總，王俊總，今天很高興，都是老朋友，相聚在重慶。首先感謝重慶論壇主委會的邀請、中國品牌在新能源汽車發展的共同努力，以及媒體和各位嘉賓對比亞迪的關注和支持。

汽車是消費市場的頂樑柱，重慶正在大力建設國際消費中心城市，重慶論壇的舉辦起到了行業發展的風向標作用。近年來我們在重慶建立了產業基地，刀片電池在重慶製造，首條商業運行的雲巴線於今年4月份在重慶璧山商業運行。歡迎各位嘉賓和朋友，有機會到重慶璧山參觀體驗。

去年9月習近平總書記提出2030年碳達峯、2060年碳中和的目標，作爲企業比亞迪用技術的方法助力實現零碳目標。2008年比亞迪提出太陽能等夢想，打通能源從吸收、儲存到應用的全產業鏈環節。十多年過去了，新能源行業走到今天迎來前所未有的發展局面，從國內國外來看，新能源替代燃油車大勢已定，對石油的依賴必須要解決的問題，加上碳達峯、碳中和的風口，目前新能源汽車的發展越來越好，我國新能源汽車的滲透率從今年3月突破10%的關口，到5月達到了11.4%，持續保持高速增長。在新能源車的賽道上，中國品牌發展也越來越好，在國內市場份額不斷提升的同時，也在積極佈局海外乘用車市場。

當前中國汽車的發展主要的短板是品牌的認知度。技術上中國品牌實現了全面的超越，但國內的消費觀念還沒有完全轉變過來，未來向上的發展之路任重而道遠。作爲比亞迪推出了刀片電池、DMI超級混動兩大技術——通過刀片電池解決安全的動力、通過DMI超級混動解決對燃油車的替代，預計未來還將持續保持增長，迎來一個新能源車發展的春天。

變革需要關鍵的技術，解決市場的痛點。我們做過一個調查問卷，消費者對新能源汽車最關心的從續航里程，到現在最關心產品的安全。比亞迪推出了漢熱銷車型，解決消費者最關心的痛點。刀片電池去年3月推出以來，裝機量快速上升。比亞迪依靠刀片電池一己之力扭轉了動力電池的產品結構。我相信將來會有一天，就像公交電動化一樣，行業會真正認識到比亞迪爲新能源汽車的健康發展、可持續發展作出的貢獻。

電池技術一定要考慮到產品的安全性和社會資源的承受度。沒有安全新能源汽車的普及就無從談起。同時中國是多煤少電的國家，進口石油上升到72%，70%以上的進口石油經過南海的運輸，交通運輸領域裏面消耗了中國差不多70%的石油。

面對三個70%的挑戰，中國發展新能源汽車比任何一個國家都緊迫。發展新能源車最主要是解決石油卡脖子的問題，但是我們國家的鈷資源幾乎沒有，鎳資源也很少，中國不可能走回頭路，從被石油卡脖子變成被金屬鎳、鈷卡脖子。刀片電池作爲與三元電池基本相當，通過行業最苛刻的實驗，解決產品的安全性和稀有金屬卡脖子的問題，電池循環壽命高達1.5萬次，成本也具有競爭力，是符合未來產業發展方向的綠色電池。

DMI的混動方面，隨着新能源加速發展，滲透率接近12%，但還有90%的購買者是燃油車。我們做過一份調研，當前中國仍然有2/3的家庭是無車家庭，對於這些家庭來說，購買第一臺車的時候選擇純電動是很困難的，他要兼顧長途和短途。所以比亞迪提供兩條腿走路，插電式混動解決家庭第一步需求，從插電混動到純電動。

插電混動目前行業關注度還不夠，未來體量非常大。因爲插電混動解決中國2/3無車家庭購車的問題，讓家庭第一部新能源車可油可電。自年初推出DMI超級混動以來，比亞迪連續推出三款DMI車型，一經上市供不應求，以PLUS DMI爲例，里程可以達到1245公里，百公里油耗可以做到3.8L，駕駛體驗無限接近燃油車。此外DMI車型可享受綠牌10%購置稅的減免、雙積分等，做到同級別相當的價格，A級燃油車最大的細分市場。插電混動和純電動車在2030年汽車產業發展規劃，路線當中明確提出，是我國重點支持的技術路線，也是全球主流的技術方向，行業競爭兩條腿走路，推出更有競爭力的新車型，有助於快速提升新能源汽車的市場滲透率。達成2025和2030年的發展目標。

新能源汽車的市場蛋糕很大，需要行業一起努力奮鬥，未來幾年行業格局調整的速度可能比現在想象還要快，相信中國品牌一起努力，一定可以實現總書記提出的把民族汽車品牌搞上去的期望和要求和汽車強國夢的夢想。