大众集团成立至今，旗下打造出的经典车型数不胜数，除了我们大家熟悉的乘用车范畴，在商用车领域大众也有一款颇具传奇色彩的车型——它就是大众的Transporter系列。就算你对大众这个车系感到陌生，但是Transporter的鼻祖车型T1你一定见过。时至今日，大众T1已经从一款车型演变成为全世界汽车文化和文艺复兴的象征，足以说明这款车型在汽车工业史上的地位。

自从大众甲壳虫停产后，T系列就成为了大众历史最悠久，生命周期最长的车型，其经典的方盒子造型和商用底盘衍生出的众多版本，使它在全球市场各个领域都颇受欢迎，这也是T系列作为标准的Van车型与MPV的区别所在。而就在近日，这款经典车型终于迎来了其最新换代车型——T7 Multivan。

T系列车型从第五代车型T5开始引入国内销售，分为两个版本，其中Multivan（迈特威）属于标准轴距，定位高端商务和家用市场，Caravelle（凯路威）属于长轴距车型，定位商务接待市场。不过随着这次T7的换代仅针对Multivan（迈特威）车型，这款车也将成为大众T系列新的分支，向MPV定位靠拢，未来将和主打商务用途的T6同堂销售。

全新Multivan（迈特威）T7将独立出来，最重要的原因是这款车型不再使用大众T6的商用车底盘，而是基于MQB平台打造，因此我们在这款车上将见到更多大众乘用车上的元素。

首先在外形设计方面T7就进行了大胆的创新，虽然整体造型还延续了T系列经典的方盒子造型，不过在车头方面引擎盖更加突出，整体风格更趋近于MPV，由于车头更长前挡风玻璃角度更加倾斜，因此设计师将T7打造成了双A柱造型，狭长的三角窗同时增大了驾驶员的侧面视野。

车头部分T7采用了大众家族最新的设计语言，贯穿式的LED灯带和高尔夫8、ID.4等车型如出一辙，不过前杠部分的样式用在尺寸更庞大的迈特威上面感觉有些夸张，不如高尔夫上面显得协调。不过无论如何，T7都将是T系列史上最年轻时尚的一代车型。

好在T7的侧面造型依然延续了方盒子的设计风格，笔直的D柱和宽敞明亮的侧窗依然极具辨识度，同时方正的造型也让T7的车内空间利用率依然极高。双色车身的配色也是致敬经典的体验。

相比车头，T7尾部的造型其实更加耐看，车窗四周的尾翼和导流组件不但可以优化风阻，也让这台车更具运动感，横向的尾灯造型也不再沉闷，更显年轻，总之T7尾部设计的拿捏可以说恰到好处，没有车头那么跳脱。

有了MQB平台的加持，T7内饰的设计更加贴近传统MPV风格，弱化了工具车的属性。比如全车大部分物理按键都被车机系统集成，或变为触控按键，10.25英寸全液晶仪表和10英寸中央触屏也是首次出现。更有意思的是T7居然采用了MQB平台最新的“剃须刀”样式的电子挡杆，而且依然布置在了传统的中控台上，不过由于位置更靠近车机系统，驾驶员再也无法享受开车时手搭在挡把上的“老司机”造型。

不过将挡把集成在中控台上的设计一直是这类商用车型的传统，因为这样前排和后排座椅之间就可以形成宽敞的通道，无论是车内乘客交换位置还是放置物品都极为方便，这也是我们常说的商务MPV的精髓，那就是必须要有中央通道和侧滑门。

此外，更精致的木纹装饰、氛围灯和软性材质包裹也让T7的内饰氛围更显档次，不再是老款车型慢慢塑料感的工具车属性。

灵活的座椅布局一直都是T系列的卖点，由于方正的造型让车内的空间极为宽敞，因此灵活多变的座椅布局就有了施展的空间。这也是为什么Multivan（迈特威）的售价虽然不算便宜，但是厂家从没有在车内配过带推托的电动头等舱座椅。

Multivan（迈特威）T7依然采用了7座布局，不过在座椅的布局上发生了变化，第三排座椅从此前的整体式变成了三个独立式座椅，再配合前后贯通的滑道，使第三排中间位置的座椅可以前后移动，因此这款车的座椅布局可以在2+2+3和2+3+2之间随意变换。

同时中间两个座椅依然支持180度旋转和折叠，所以这台T7的座椅可以在商务洽谈、居家出行和平整大床之间随意切换，第三排座椅也可以通过前后移动来随时调整后备箱的储物空间，这就是这台方盒子的魅力所在。

此前在老款车型上提供的可折叠圆桌也是Multivan（迈特威）的一大特色，如今被可折叠的方形桌板取代，同时增加了杯托和储物槽，并且多功能桌板可以通过滑轨前后移动，在不用的时候充当前排座椅的储物盒，再也不用担心它无处安放，老款车主看到这里应该会感同身受。

在动力方面，Multivan（迈特威）T7也将继续提供前驱和四驱版车型，要知道T系列可是同级别为数不多坚持提供四驱版本的Van车型，极具优势的高底盘离地间隙如果再配上带有后桥差速锁的车型，这台方盒子就可以在更恶劣的路面驰骋，拓展性更强，这也是为什么在T系列的历史上推出了众多房车和旅行车的版本。

T7未来将搭载1.5T和2.0T两款汽油发动机，最大功率分别为100千瓦和150千瓦，搭载7速双离合变速箱，后续还会推出一款柴油版本。新车还将首次提供插电式混合动力版本，搭载1.4T发动机和电机，匹配6速双离合变速箱。个人认为，如果可以搭载途锐插混上的2.0T混动系统，也许更适合这台T7的定位。

评中评说：

Multivan（迈特威）T7预计将在年内正式推出，不出意外的话，其2.0T版本也将会继续引入国内市场，虽然更换了MQB底盘，外型更加活泼的T7看上去缺少了一些老款车型的底蕴，不过更先进的技术和更舒适的配置，也让这款车可以让消费者有更多的选择，并且和商用车型加以区分也会更好的提升迈特威的品牌形象。虽然我们已经失去了甲壳虫，不过T系列可以用新的方式延续下去还是让人欣慰的。毕竟，ID系列的MPV已经快要出生了，只希望T系列还可以走的更远。