大衆集團成立至今，旗下打造出的經典車型數不勝數，除了我們大家熟悉的乘用車範疇，在商用車領域大衆也有一款頗具傳奇色彩的車型——它就是大衆的Transporter系列。就算你對大衆這個車系感到陌生，但是Transporter的鼻祖車型T1你一定見過。時至今日，大衆T1已經從一款車型演變成爲全世界汽車文化和文藝復興的象徵，足以說明這款車型在汽車工業史上的地位。

自從大衆甲殼蟲停產後，T系列就成爲了大衆歷史最悠久，生命週期最長的車型，其經典的方盒子造型和商用底盤衍生出的衆多版本，使它在全球市場各個領域都頗受歡迎，這也是T系列作爲標準的Van車型與MPV的區別所在。而就在近日，這款經典車型終於迎來了其最新換代車型——T7 Multivan。

T系列車型從第五代車型T5開始引入國內銷售，分爲兩個版本，其中Multivan（邁特威）屬於標準軸距，定位高端商務和家用市場，Caravelle（凱路威）屬於長軸距車型，定位商務接待市場。不過隨着這次T7的換代僅針對Multivan（邁特威）車型，這款車也將成爲大衆T系列新的分支，向MPV定位靠攏，未來將和主打商務用途的T6同堂銷售。

全新Multivan（邁特威）T7將獨立出來，最重要的原因是這款車型不再使用大衆T6的商用車底盤，而是基於MQB平臺打造，因此我們在這款車上將見到更多大衆乘用車上的元素。

首先在外形設計方面T7就進行了大膽的創新，雖然整體造型還延續了T系列經典的方盒子造型，不過在車頭方面引擎蓋更加突出，整體風格更趨近於MPV，由於車頭更長前擋風玻璃角度更加傾斜，因此設計師將T7打造成了雙A柱造型，狹長的三角窗同時增大了駕駛員的側面視野。

車頭部分T7採用了大衆家族最新的設計語言，貫穿式的LED燈帶和高爾夫8、ID.4等車型如出一轍，不過前槓部分的樣式用在尺寸更龐大的邁特威上面感覺有些誇張，不如高爾夫上面顯得協調。不過無論如何，T7都將是T系列史上最年輕時尚的一代車型。

好在T7的側面造型依然延續了方盒子的設計風格，筆直的D柱和寬敞明亮的側窗依然極具辨識度，同時方正的造型也讓T7的車內空間利用率依然極高。雙色車身的配色也是致敬經典的體驗。

相比車頭，T7尾部的造型其實更加耐看，車窗四周的尾翼和導流組件不但可以優化風阻，也讓這臺車更具運動感，橫向的尾燈造型也不再沉悶，更顯年輕，總之T7尾部設計的拿捏可以說恰到好處，沒有車頭那麼跳脫。

有了MQB平臺的加持，T7內飾的設計更加貼近傳統MPV風格，弱化了工具車的屬性。比如全車大部分物理按鍵都被車機系統集成，或變爲觸控按鍵，10.25英寸全液晶儀表和10英寸中央觸屏也是首次出現。更有意思的是T7居然採用了MQB平臺最新的“剃鬚刀”樣式的電子擋杆，而且依然佈置在了傳統的中控臺上，不過由於位置更靠近車機系統，駕駛員再也無法享受開車時手搭在擋把上的“老司機”造型。

不過將擋把集成在中控臺上的設計一直是這類商用車型的傳統，因爲這樣前排和後排座椅之間就可以形成寬敞的通道，無論是車內乘客交換位置還是放置物品都極爲方便，這也是我們常說的商務MPV的精髓，那就是必須要有中央通道和側滑門。

此外，更精緻的木紋裝飾、氛圍燈和軟性材質包裹也讓T7的內飾氛圍更顯檔次，不再是老款車型慢慢塑料感的工具車屬性。

靈活的座椅佈局一直都是T系列的賣點，由於方正的造型讓車內的空間極爲寬敞，因此靈活多變的座椅佈局就有了施展的空間。這也是爲什麼Multivan（邁特威）的售價雖然不算便宜，但是廠家從沒有在車內配過帶推託的電動頭等艙座椅。

Multivan（邁特威）T7依然採用了7座佈局，不過在座椅的佈局上發生了變化，第三排座椅從此前的整體式變成了三個獨立式座椅，再配合前後貫通的滑道，使第三排中間位置的座椅可以前後移動，因此這款車的座椅佈局可以在2+2+3和2+3+2之間隨意變換。

同時中間兩個座椅依然支持180度旋轉和摺疊，所以這臺T7的座椅可以在商務洽談、居家出行和平整大牀之間隨意切換，第三排座椅也可以通過前後移動來隨時調整後備箱的儲物空間，這就是這臺方盒子的魅力所在。

此前在老款車型上提供的可摺疊圓桌也是Multivan（邁特威）的一大特色，如今被可摺疊的方形桌板取代，同時增加了杯託和儲物槽，並且多功能桌板可以通過滑軌前後移動，在不用的時候充當前排座椅的儲物盒，再也不用擔心它無處安放，老款車主看到這裏應該會感同身受。

在動力方面，Multivan（邁特威）T7也將繼續提供前驅和四驅版車型，要知道T系列可是同級別爲數不多堅持提供四驅版本的Van車型，極具優勢的高底盤離地間隙如果再配上帶有後橋差速鎖的車型，這臺方盒子就可以在更惡劣的路面馳騁，拓展性更強，這也是爲什麼在T系列的歷史上推出了衆多房車和旅行車的版本。

T7未來將搭載1.5T和2.0T兩款汽油發動機，最大功率分別爲100千瓦和150千瓦，搭載7速雙離合變速箱，後續還會推出一款柴油版本。新車還將首次提供插電式混合動力版本，搭載1.4T發動機和電機，匹配6速雙離合變速箱。個人認爲，如果可以搭載途銳插混上的2.0T混動系統，也許更適合這臺T7的定位。

評中評說：

Multivan（邁特威）T7預計將在年內正式推出，不出意外的話，其2.0T版本也將會繼續引入國內市場，雖然更換了MQB底盤，外型更加活潑的T7看上去缺少了一些老款車型的底蘊，不過更先進的技術和更舒適的配置，也讓這款車可以讓消費者有更多的選擇，並且和商用車型加以區分也會更好的提升邁特威的品牌形象。雖然我們已經失去了甲殼蟲，不過T系列可以用新的方式延續下去還是讓人欣慰的。畢竟，ID系列的MPV已經快要出生了，只希望T系列還可以走的更遠。