作爲消費者，其實我們的心理是難以捉摸的，特別是對於汽車這種大件來說。品牌、顏值、產品力等每一項都足以影響我們的選擇，這也是國內消費者的一個特性吧。比如大衆車型帶不帶字母會影響購買慾，奔馳車型是不是立標會呈現出不同的影響力，這一點確實無法避免。就像新一代奔馳S級一樣，儘管會被吐槽，但在品牌力和其產品定位的加持下，在國內依舊賣得如火如荼，甚至還延伸出了加價提車的態勢。

不得不說，都是奔馳立標"惹的禍"。

強如奔馳，在對市場洞察後，竟然將新一代奔馳C級也換成了立標。作爲看客來說，真想問奔馳，是奔馳S級被罵得太慘了，還是因爲奔馳C級站得不夠高，爲了拔豪華度和高度，是否會有些拔苗助長呢？不過消費者對奔馳的包容度是極大的，因爲品牌影響力確實根深蒂固。那麼新一代奔馳C到底在產品力方面有什麼亮點呢？

一如既往，國產版依舊是加長款，具體尺寸爲4882/1820/1461mm，軸距達到了2954mm，和現款寶馬3系長軸版也能爭鋒相對了。而外觀方面相對此前的大標版奔馳C，新車的排氣筒是隱藏式設計，裝飾條也更加有細節，整體外觀在豪華和精緻兩方面都體現出來了。

內飾方面也是，幾乎可以說把全新一代奔馳

S級(參數|圖片)當作標杆，不過奔馳似乎才用了兩極分化的原理，低配車型的內飾十分不符合奔馳豪華車的印象，而高配版本在科技感、豪華感、做工、用料方面都十分講究。不過兩者相差的價格也不少，所以看實車的時候一定要看準了。

動力系統方面，新車有三種選擇，1.5T、1.5T混動以及2.0T，其實這也是在"耍花招"，看看對手奧迪

A4L(參數|圖片)和寶馬

3系(參數|圖片)都是標配2.0T，難道真的以爲一個立標可以支撐全部銷量嗎？如果是你，會買新一代奔馳

C級(參數|圖片)嗎？