重庆日报全媒体 白麟 龙帆

6月12日下午，以“融合发展·智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。政府和行业机构、车企代表、业界专家和产业链上的专业人士相聚一堂，纵论汽车电动智能化新机遇。

▲6月12日，重庆国际博览中心，市民正在观看车展。记者 龙帆 摄

传统汽车生产关系将重构

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示，以电动智能为主要特征的百年未有之技术变革，让中国汽车从全球的市场中心转变为全球的技术前沿阵地，中国汽车产业迎来了电动智能新时代。

王侠认为，电动智能技术是新的生产力，需要有新的生产关系与其相适应，有三点需要行业特别关注。

首先，电动智能化是汽车诞生之后所面临的一次最伟大的技术革命，任何一次技术革命都会带来生产力的极大解放。既然是生产力的解放，就要以提升效率为终极目标。

其次，任何一次生产力的解放都会带来生产关系的重构，代工厂、一级供应商和通信技术企业之间的关系需要在实践中重新变得清晰。首先，代工厂的使命没有改变，优势也不能被低估;其次，一级供应商不能像以前一样只接受主机厂的需求指令，也要去关注终端需求和市场走势;另外，通信技术企业企业必须找准自己的角色定位，处理好与代工厂和传统供应商之间的关系，不要想着赢者通吃，对汽车的敬畏之心是成功的前提。

另外，在重构新的生产关系时，协同与融合是关键词，除了代工厂、一级供应商和通信技术企业之间的协同，还要关注车路、软硬件之间、燃油车与电动车之间的协同。

产业还需多方面“强基”

在工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰看来，我国汽车产业进入自身转型升级与全球技术变革的叠加期，既面临难得历史机遇，同时也存在竞争优势不明显、产业链供应链不安全等诸多挑战。

为此，罗俊杰建议从多方入手，巩固汽车产业发展基础。

首先要强化创新驱动，发挥我国新型举国体制优势和超大规模市场的优势，一方面加大科技创新力度，加快产业转型的步伐，另一方面做好产业基础提升工作。

同时要进一步落实各项优惠政策，完善“双积分”管理制度，开展燃料电池汽车示范应用，编制好汽车行业“十四五”标准体系，推动保险、测绘等法律法规的完善;大力推动公共领域的车辆电动化，组织开展好新能源汽车下乡活动，持续优化配套环境，修订完善智能网联汽车道路测试与示范应用的管理规范。

更重要的是，自主产业要坚持全球化发展方向，利用“一带一路”合作机遇，发挥多、双边合作积极作用，共同维护汽车产业链、供应链的稳定和畅通，以高水平开放促进高水平的发展。

“车城”重庆力推汽车名片

重庆市政府副秘书长、重庆市招商投资促进局局长周青在会上，分享了“车城”重庆在汽车领域的做法和想法。

周青介绍，重庆市目前已建成两大汽车检测院，中国西部首座风洞实验室、氢能源检测中心均在重庆落成。在智能化领域，重庆市正在推动高速公路场景下的示范应用。在新能源领域，除了纯电以外，博世氢燃料系统等项目均落户重庆，产氢量达到10万吨。

与此同时，重庆市也正积极推动数字与实体经济在汽车领域的融合发展。一方面，利用自动化改造、数字化运用、工业互联网等提升传统产业的运行效率，另一方面也通过与汽车产业链上下游相关企业的配套合作为车企赋能。

在成渝合作方面，同样成效显著。去年1月，中央发布了成渝双城经济圈建设纲要。目前，重庆与成都共同发布了汽车工业和电子工业发展的双城发展计划，成立专门小组制定战略计划，两地合作正在有序推进中。

周青表示，重庆市正在为汽车工业创造更好的环境和条件，欢迎各车企来重庆交流、发展。

来源：重庆日报