在不知不覺中2021年也到了年中，在上半年不論是國產自主品牌與合資品牌車型中，總有幾位領導者，不僅銷量驚人新車型的產品力也十分強大，而在過去的半年國內車市可算是大放異彩，有不少的新車在上海車展中相繼亮相，也有不少車型還未上市就被扒的一絲不掛，可見消費者對他們充滿了種種好奇，五月亮相六月上市也早已成爲常態但許多車型的定價依然是個未解之謎，各個主機廠也都留有一份懸念保持新車型熱度，在即將到來的六月份會上市一大波兒新車型，想要購車的小夥伴可以耐心等一等了，或許等他們來了你也會改變購車想法。

豐田C-HR雙擎

新動力、長續航

“世界上只有兩種混動，一種是豐田的第二種是其它的”這是廣大網友的原話，可見豐田品牌的混動系統在消費者心目中至高無上的地位，豐田一直以來都屬於優等生，各方面發揮的都非常均衡，不論是汽油、混動全面發展，衆所周知豐田車型的油耗本身不高，像CH-R這樣的車型百公里綜合油耗在6L上下，沒開過豐田混動的人對於它的混動很不解。

在很大一部分人印象中，純油車型加入電機驅動無非只是降低了油耗，但豐田不一樣，品牌旗下很多車型由於加入了混動系統直接影響到了駕駛感受與行駛品質，雙擎的加速和低速平順性相當好，彌補燃油版起步和低扭的不足改變十分可觀；於此同時還能擁有更低的油耗何樂而不爲呢！本次全新C-HR是在整個豐田品牌中繼雷凌、卡羅拉後第三款同時擁有純油、純電、混動三種動力形式的車型，可見豐田對他寄予了市場的厚望。

作爲C-HR這類個性鮮明的車型來說，受衆羣體並不大且偏向於年輕化，外觀跟上潮流的同時動力也要跟得上，這樣更加凸顯他混動的優勢，搭載在C-HR車型上的這套混動系統有別於之前的1.8L、2.5L這兩套動力總成，而是全新的2.0L自然吸氣發動機搭配電動機，發動機最大功率爲107kW，峯值扭矩爲188N·m；電動機的最大功率爲80kW，最大扭矩爲202N·m，變速箱還將搭載主流的E-CVT穩定性極高。

外觀造型與燃油版大體一致，顯而易見能區分開的地方就是車身尾部HYBRID的混動標識，但究竟這款車上市後能不能大賣，還要看他有着怎樣的定價，如果定價合理的話它的性價比將遠超現款2.0L車型。

吉利星越L

最具科技潮流範，顏值與實力並存

吉利汽車這兩年一度被稱爲良心車企，是在其收購沃爾沃後不斷提升本品牌的研發能力與產品力的基礎上同時做到了超高的性價比，被更多的人所熟知；吉利雖不斷擴張品牌車型但並沒有丟失掉自主品牌超高性價的一貫優勢，不論是自家的領克還是極氪在各種場合都有着極高的後頭率。而在過去的上海車展中吉利本家發佈的緊湊級旗艦SUV星越L更是頗受關注。

第一眼看到星越L只剩震撼，這個如沃爾沃的前臉掛上吉利的車標乍一看平平無奇，但細品過後整體散發出和諧美感，更具動感的前槓目標客戶指向性很明確，車條整體線條強勁有力，寬大立體的車頭塑造了整車獨一無二的氣場。之所以它還未上市就能擁有如此高的人氣，可謂是以實力圈粉，那就不得不說它的內飾設計了。

如果把車標捂上有誰還能看的出來這是一臺吉利，內飾最惹眼的莫過於中控臺上的三聯屏設計，與其說是三聯屏不如說是用屏幕將整個中控臺貫穿，即便有着如此巨型的屏幕但仍然保留了實體按鍵相結合後更易日常操作，車內設計似遊艇般豪華，他也或將成吉利家族的新一代風向標。

外觀、內飾配置打滿，動力方面更不容忽視，定位緊湊級實質上是越級車型，龐大的車身如不搭配一顆暴力的心臟駕駛感一定不好，也正因如此星越L全系標配2.0T渦輪增壓發動機，但根據配置的不同差異將分別提供高低功率兩種調教方式，低功率版本有着218Ps/325N·m的動力參數，而高功率版本則有着238Ps/350N·m的優秀動力數據，毫不誇張的說這款發動機性能將由大衆的EA888高低功率，可想而知它的動力將多麼充沛。

吉利星越L有着旗艦機SUV該有的配置與動力，但售價一直是個謎在馬上到來六月份，它也將厲兵秣馬勢必要在緊湊級SUV市場大展一番拳腳，如此優秀的產品指導價究竟會是多少，還讓我們拭目以待吧。

領克02 Hatchback

高性能、高顏值

不知打什麼時候起，領克一詞經常與高性能掛上鉤，領克致力於打造自主品牌的中最速車型，後來發現一不小心趕超了很多合資車型，領克的魅力就在於強大的性能與超高的顏值，自領克03+上市後用在它身上的內一整套動力系統強悍到驚掉了很多消費者的下巴，當我看到這個不俗的外表以後就感覺到了它內股邪魅的殺氣。

領克02 Hatchback官方定義爲SUV，但更低的重心再有寬大的車身加持，說他是轎跑型SUV一點不爲過，一款車型的好壞不能只看某一方面，正如同這款領克02 Hatchback，有顏值有身段就能稱之爲是一臺好車嗎？其實不然。02 Hatchback依舊採用了家族式設計前臉，而領克的前臉設計有屬於耐看型，或許第一眼就得一般，不妨你多看一看或許對他的想法都不一樣了，日間行車燈的造型並未發生改變，但LED大燈變得更加立體憨厚老實。與車身同色的輪眉想必是聽取了更多消費者的心聲，有輪眉是一件好事畢竟可以大幅降低日後的維修成本，但黑色塑料盡顯廉價質感，彩色輪眉既保證了實用性又保留了美觀性一體性。

車內質感更是一流，最吸引我的並不是屏幕有多大，功能有多豐富，也不是排擋區域功能設計多合理，儲物空間有多大，而是在主副駕駛觸手可及的位置全部採用了鑽面絲絨材質包裹，在整個汽車行業內他應該是首創，不論是在視覺還是在觸覺方面都是一種奢華的體驗。內飾佈局與領克家族車型無異，依舊是領克最開始的經典味道。

領克03+重新定義了性能而領克02 Hatchback則重新定義了鋼炮，溜背式車頂、雙邊四出的排氣佈局，尾部的運動感被揮灑的淋漓盡致，與此同時他還採用掀背開啓式後備箱，用過的都懂它的優勢，不僅僅是美觀與開關時的優雅，更優秀的裝載能力也是不可缺的一點；動力搭配也更加豐富，搭載了一臺與領克03+相同的發動機與變速箱，只是取消了四驅結構，這臺高效的2.0T渦輪增壓發動機最大可迸發出254Ps的最大馬力與350Nm的峯值扭矩，與之匹配的是一臺來自愛信的8檔手自一體變速箱；而取消掉的四驅結構也讓它進一步減輕了自重，這臺發動機的表現甚至超過了大衆高爾夫GTI身上的那臺EA888 2.0T發動機。

領克02 Hatchback的到來讓自主品牌性能車領域又添一員大將，也算是終結了自主品牌鋼炮車型對市場的壟斷。

豐田 凌尚

真豪華、夠炫酷

豐田凌尚上市的消息在外界已經傳了非常久，但官方遲遲沒有動靜，這次官方確定新車型將於六月份上市，也算是有了一個相對於完美的結局，在國內的整個汽車市場等級分佈中不論是價格還是車型等級，豐田與老對手大衆去對抗都顯得有些喫力，大衆的車型等級分佈更加密集，豐田也需要推出一款不論是定位還是尺寸，動力都要優於雷凌的車型，則把美版卡羅拉原汁原味的照搬了過來並做了軸距的加長，並命名爲GT。

在整車外觀方面不論是大燈樣式與車身設計與在售的雷凌保持了高度相似，但重新設計中網則突出了它自己的調性，之所以說他是照搬了美版卡羅拉，是因爲它的外觀與美版卡羅拉APEX Editio車型十分相似，而APEX Editio是卡羅拉的運動版本，再去想凌尚的GT標識也變得合情合理，車頭確實比在售的雷凌更加大膽更加激進，層次感也更加分明，有着自己獨特的味道， 不知從什麼時候開始，豐田也走上了“套娃”路線。

不論是4700mm的車身長度與2750mm的軸距相較於雷凌都有着不少的優勢，能夠明顯看出他要佔據A+級市場，形成越級打擊的趨勢以目前公佈的動力形式來看全系將搭載2.0L自然吸氣發動機匹配WCVT變速箱，這臺發動機同樣也搭載在美版在售的卡羅拉身上，171Ps的最大馬力與205Nm的峯值扭矩能因對家用的各種場景需求，就是不知道後期會不會像雷凌一樣推出混動與純電版本。

整體內飾做工更加細緻，用料也更好，全液晶儀表與中控大屏彰顯車內科技感，畢竟現款雷凌身上還是用的是機械儀表與4.2英寸行車電腦，搭載的真皮座椅也算是在豐田身上找到了一些豪華感。

小編猜測在定價方面凌尚很有可能將最終的價格放在15-18萬級價位，畢竟車型介於雷凌與凱美瑞之間，最新款的凱美瑞2.0L精英版指導價在17.98萬，不知道想選凌尚的小夥伴最後會不會因爲不知道失去選擇凱美瑞的最低配還是凌尚的頂配而糾結。

總 結

六月份對車整個汽車市場來說一定會是一個不平凡的月份，上市新車的產品力更是一個比一個高，車型和配置都被外界剖析的非常細緻，只剩下最終的定價，不知道定價出來後還會不會覺得心目中的它仍然是“真香”車型。

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