從汽車發明到飛機、火箭升空,燃燒的力量推動人類文明向前大步跨越。在工業文明時代,如何提高發動機的燃燒效率,如何高效征服和使用動力,始終是工程師們不斷探索的領域。

據央視財經節目報道,前不久長征五號火箭發動機全工況半系統試車成功,將對我國航天事業提供可靠的動力保障。

據介紹,長征五號火箭的地面推力超過1000噸,近地軌道運載能力達到25噸——能夠將一輛重型卡車輕鬆送入太空,這也是中國運載火箭的最強動力。

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此次試驗爲發動機除推力裝置外,組件配套完整的系統試車,也是該型發動機首次全工況試車,試車啓動、轉級、變工況與關機過程工作平穩,驗證了發動機設計、製造和試驗方案,爲下一步進行發動機整機試車等研製工作奠定了基礎。

該發動機是目前世界上推力最大的雙管推力室發動機,採用全數字化設計與管理,相比120噸級液氧煤油高壓補燃發動機,推力增大了3倍,比衝提高了3%,推質比提高了25%,發動機綜合性能指標達到世界先進水平。

在不影響推力和運載能力的情況下,減輕火箭發動機自身的重量,就顯得十分重要。航天科技集團六院重型火箭發動機的研發副總師陳暉,帶領團隊,大量運用了數字拓撲技術,使得500噸級重型火箭發動機的自身重量,減少了30%,在推力和載荷之間找到了平衡。

500噸級發動機渦輪泵輸出功率高達12萬千瓦,相當於一個小型水電站的功率,而重型運載火箭可搭載12臺發動機,理論上能達到6000噸級的起飛推力,專家稱其可以爲近地軌道提供150噸荷載,會對登月的往返和更深的太空探索提供強力支持。

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責任編輯:建嘉

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