[愛卡汽車導購原創]

最近，“三孩政策”的出臺引發了大家的熱烈討論，不出編輯所料，網上的留言幾乎都是“一邊倒”地說現在生存壓力太大，不管開放幾胎，都不願意生，有不少朋友甚至表示別說生孩子，連婚都不想結了！其實，大家還是要從積極的方面來看問題，時代不同了，國家也在主動應對各項問題，平衡人口以謀求持續發展，政策相應改變是一件好事啊！既然說到生三個孩子了，對應到汽車市場，不出意外這次我們又要說到MPV了。

如果是一家三口，或是二胎五、六口的家庭，七座SUV也可以湊合坐下，但三胎是萬萬不夠的，也只有MPV能滿足。在國內的MPV市場，一直都是別克GL8一家獨大，雖說在商務MPV領域，GL8確實有它的優勢，但在家用MPV領域，大家也還是希望有新的車型能夠選擇，畢竟GL8會自帶“司機”的光環。不過，縱觀家用合資MPV市場，除了本田奧德賽和艾力紳這兩款車型以外，其餘就只有像廣汽傳祺M8、榮威iMAX8以及五菱凱捷這樣的車型可選了，顯然，有很多朋友不太願意掏出手裏的錢去入手這些別人眼中的“麪包車”。

好在，隨着第四代起亞嘉華在2021上海車展的正式亮相，國人眼下購買MPV似乎也已經有了一個新的選擇。第四代起亞嘉華基於起亞第三代i-GMP平臺打造（第十代索納塔和起亞凱酷均出自這個平臺），定位於中大型旗艦MPV，在它的老家韓國，嘉華就是當地的“國民神車”，出現的頻率是絲毫不亞於國內的GL8的。那麼問題來了，嘉華值不值得“大戶人家”的期待呢？話不多說，我們還是通過此次的實拍來找到答案吧！

配置方面，實拍車輛配備了智能互聯繫統、L2級自動駕駛輔助系統（包括FCA前方防碰撞輔助系統；BVM盲區顯示系統，可以在液晶儀表上以影像形式顯示左右後方情況；HDA高速駕駛輔助系統等)、360°影像、自動泊車、電子手剎+AUTOHOLD、無鑰匙進入/啓動、方向盤加熱、LED自動大燈、自動空調以及PM2.5過濾系統等豐富的配置，繼承了韓系車配置高的光榮傳統。

在設計上與GL8有很大不同----1

第四代嘉華擁有5155/1995/1740毫米的車身三圍，軸距達到了3090毫米，在整體上以壓倒性的優勢“碾壓”了奧德賽。即便與別克GL8 ES陸尊相比，二者的三圍指標也是十分接近的，且第四代嘉華的軸距比GL8 ES陸尊還要略長，這也決定了第四代嘉華的空間表現。身高178釐米的體驗者，在車內的每個座位都能找到合適的坐姿，且能留有不小的餘量。

視頻：第四代嘉華收納第三排座椅演示

● 編輯點評：

綜合來看，第四代嘉華最引人關注的亮點，首先在於不俗的外觀內飾，如果你開一輛GL8，很多人或許會認爲你是一個司機，但是開嘉華，就不會有這樣的印象了。另外第四代嘉華的空間是比奧德賽大很多的，與GL8處在一個級別，對於大家庭出行十分合適。第四代嘉華在國產之後，雖然不會搭載海外版車型那臺3.5L V6自然吸氣發動機，換用了2.0T動力，不過它的價格也會隨之下探，保持起亞車型一貫的性價比。最後的重點，自然就是第四代嘉華國產之後的定價了，我認爲即便是一臺奧德賽的價格，也會讓大家感到嘉華“好香”。那麼您認爲嘉華到底賣多少錢，起亞纔算是拿出誠意了？歡迎在評論區留言，讓我們一起聊車！

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軸距超3米 空間完勝奧德賽