因爲國產SUV的崛起，倒逼很多合資品牌如今都推出一些主打性價比的SUV，大一圈的車身尺寸卻賣低一級別的價錢，直接降維打擊。

這類型車有哪幾款？除了尺寸還有什麼亮點？我們一起來看下。

捷達VS7

奧迪同款發動機價錢卻不到一半

看中捷達VS7的，十有八九都是衝着它MQB平臺和大衆1.4T發動機來的，同價位的合資SUV當中，它空間最大，與哈弗H6這類型國產SUV比空間都絲毫不落下風。

後排與前排有明顯隔離感，車頭轉彎過去了，你坐後排彷彿要很久才輪到你轉彎，毫不誇張，坐在它的後排有類似坐加長行政轎車的感覺。

1.4T發動機大衆原味無疑，但這款發動機用在不同級別的車型的感覺差異巨大，主要是車廂隔音物料以及車重導致發動機聲音傳入車內的質感發生變化，在7代高爾夫上面你會感覺發動機很有質感，聲音低沉、鏗鏘有力。

但來到整備質量1.4噸出頭的VS7上面，1.4T小排量低扭不足的問題被放大，變速箱需要經常拉高轉速，此時定位入門中型SUV，隔音物料並不多，所以發動機會顯得發散，並且嘈雜。

另外是底盤，MQB平臺並非所有車型的駕駛質感都相近，寶來和速騰的質感就相差很大，所以VS7雖說處於MQB平臺但底盤並沒有越級的感覺，而傳統國產品牌如今在底盤上面進步很大，例如哈弗、比亞迪、長安底盤都有厚實感，所以底盤並非VS7的強項。

但調校是VS7很大的優點，這點不吹不黑，雖說動力系統缺乏高級感，但變速箱很懂你什麼時候要加速，什麼時候要換擋，轉向也是各種的自然這點值得點贊。

推薦理由：

1、大衆三大件的調校功底依然在線

2、空間越級，和冠道、途昂比都不虛

3、動力系統成熟可靠

有待改進：

1、隔音一般，缺乏高級感

2、1.4T發動機低扭表現一般，油耗不低

3、基本沒有太多高科技智能化配置

日產途達

有大梁能越野，比奇駿大還比便宜

日產有兩臺我覺得超值的SUV，一臺是途樂另一臺就是途達，途樂不多說越野車迷的終極神器，而途達算是入門款的硬派SUV。

途達的賣點其實很鮮明，日產的2.5L發動機口碑足夠好，與納瓦拉共享底盤，有大梁足夠堅固，車長接近4.9米，幾乎就是普拉多的塊頭大小了。

而且機械規格也不低，分時四驅、帶低速四驅模式、後橋爲牙嵌式的差速器鎖，典型的硬派越野車。

而它沒能熱銷的最大原因我認爲在於日產給它的定位，它外形和內飾設計其實很像一臺城市型SUV，我曾經給家裏人推薦過途達，結果別人去4S店轉了一圈回來告訴我，覺得途達不如隔壁的奇駿精緻。

問題就在這裏，途達的個性不夠鮮明，沒有牧馬人、坦克300那樣個性化的外觀，也沒有普拉多、帕傑羅這樣的硬派越野車的口碑，很多人下意識會將它和城市SUV去對比。

此時它不算精緻的內飾、後輪的鼓剎就會成爲很大的短板。

推薦理由：

1、有大梁、有機械差速器鎖

2、尺寸比奇駿大，還更便宜

3、日產的口碑加持

有待改進：

1、定位個性不夠突出

2、配置不高、做工不夠細膩

3、2.5L發動機的動力一般

Jeep自由光

當年進口30多萬，如今國產還大幅優惠

Jeep自由光算得上是一臺很有話題、或者說有緋聞的車型，當年進口的自由光做了第一個喫“螃蟹”的車，用了9AT雖然後來結局並不太好，但這側面能看出它是一款機械規格極其先進的車型。

Jeep的很多好東西都在它身上，國產之後的自由光我有開過，整車質感看齊進口版，這很難得，很多合資品牌車型，國產以後總會覺得“變味”，而自由光由此至終都給你真材實料的感覺。

並且國產版的定價也足夠有誠意，當年進口版的落地價接近40萬，很多人都大呼太貴，它的直接競品當時是Q5L、奔馳GLC這類的豪華中型SUV，而國產以後直接打入20萬價位，當然動力有所縮水入門如今低配用的是2.0L 的發動機，但整個檔次感依然對得起中型SUV的定位。

另外或許是造型的原因，很多人都說它沒有當年Jeep的那種野性，這點我承認。但論越野，哪怕是城市SUV的Jeep也有談資，它的懸掛行程比一般的城市SUV更長、車身剛性也很高，這些背後的優勢並不容易被大家感知而已。

推薦理由：

1、性價比出色

2、Jeep的城市SUV也依然有“野性”

3、同價位的個性選擇

有待改進：

1、2.0L配9AT機械有點不搭

2、油耗並不低

3、Jeep的耐用性口碑一般