如果沒上綠牌，你的一輛車幾乎只能稱爲“半輛”。

因爲現如今，有些大城市車牌搖號的概率比中彩票都要低。

隨着新能源汽車的發展，我們有了應對這種情況的另一種解決方案：綠牌。

什麼是綠牌，顧名思義，就是綠色的車牌子。可別小看這張綠牌，它現在是一線城市車子暢通無阻的通關牒。

無論你是500萬的賓利還是5萬塊的夏利，這張綠牌，能保證你享有一整輛的樂趣。

但這綠牌是什麼含義？哪些纔算新能源車？買了混動車能掛綠牌嗎？

三個深入靈魂的問題，讓無數老司機雙股戰慄。現在就讓我們來扒一扒。

再看這張綠牌，是不是哪裏不一樣？車牌後第一位的英文字母！

這個字母中有大學問。

其中“D”代表了純電動汽車，“F”則代表非純電動汽車。

（ps：純電動汽車，A/B/C/D/E，優先使用D，D用完了隨後按照A-B-C-E順序使用；非純電動汽車，使用順序爲F-G-H-J-K，優先使用F。）

純電動汽車當然好理解，其英文全稱是Battery Electric Vehicle，簡稱BEV或EV，翻譯過來是電動汽車或電車。

這種車完全靠電池提供能源和動力，車內系統也主要是電力驅動。如今竄行在大街小巷的老年代步車，都是純電車。世界上純電動車的代表，莫過於近來屢次上熱搜的特斯拉了。

F代表的非純電動車，有點複雜，這類汽車統稱爲“混動汽車”。

混動汽車也即混合動力型汽車，這種汽車是指由汽油機和電動機配合，直接或者間接參與驅動的車輛。

按照用途不同，我們可以將它們分爲非插電式混合動力和插電式混合動力。

爲了方便舉例，番茄君扒出這款可能是中國最受歡迎的城市SUV來跟大家科普一下。

它就是到今天都紅得發紫的東風Honda

CR-V(參數|圖片)。

自2004年CR-V引入中國以來，國內擁有CR-V的車主已經超過了200萬，雖然CR-V不是城市SUV的開創者，但它卻是最早將城市型SUV概念引入國內的車型，甚至可以說是它開啓了中國的SUV時代。

當然，爲了順應新能源的潮流，CR-V也拿出了自己的新能源車型：銳·混動e+。

它跟普通CR-V的區別，正好就是插電式混動和非插電式混動的區別。

我們都知道，普通的CR-V是不能上綠色牌照的，因爲它是非插電式混合動力，英文全稱Hybrid Electric Vehicle，簡稱HEV汽車。

顧名思義，非插電式混動，就是不能外接插電槍進行插電的混合動力汽車。

我們經常見到的普通CR-V，雖然是混動車卻並不用充電，它沒有直接驅動車輛行駛的電動機，仍然是以燃油爲主，但可以協調發動機與電動機的工作時機，讓動力能夠平順高效的傳遞到車輪。

當然，其最大的特點，就是省油了。

而CR-V最近新祭出的銳·混動e+，則完美解決了這個問題，因爲它就是一般意義我們理解的插電式混動汽車。

所謂插電式混合動力，從字面意思理解，其實就是可以在充電樁上直接充電的混合動力汽車。

它的英文全稱爲Plug-in hybrid electric vehicle，也就是我們常說的PHEV汽車。

其原理很簡單，有電用電跑，沒電用油跑。

這種插電混動的汽車系統中往往既擁有驅動電動機，又擁有內燃機。其電動機在充滿電的情況下完全可以靠電動驅動跑百八十公里。

像CR-V銳·混動e+，比起普通的CRV，它搭載了一臺2.0L發動機和電機組成的插電式混合動力系統，相當於除了燃油發動機，多了一臺電驅動機。

首先，最直觀的就是電池的增大，銳·混動e+搭載了容量爲16.3kWh的三元鋰電池，這臺CR-V銳·混動e+純電續航里程可達到85km。

其次，由於這塊16.3kWh的三元鋰電池，光用發動機發電幾乎是不可能的，更多還是依靠外部充電樁供電。

而CR-V銳·混動e+的充電方式有兩種，慢充模式充滿需要6小時左右；快充模式下，30分鐘即可充滿80%電量。

快充過程中，車輛動力電池還可爲車內用電設備供電。

除了這兩個顯而易見的改變，CR-V銳·混動e+在油耗方面卻保持了它前身的優良基因，其百公里綜合油耗可以低至1.3L。

最後，也是最值得一提的，CR-V銳·混動e+具有純電、混動和強制充電三種工作模式。

純電狀態下，除非是踩地板油，否則發動機基本不會介入，也就是說它不會像其他電動車，在發動機介入時發生一竄一竄的現象，駕駛比較平穩，而且0-120KM都可以用純電模式跑，相當於集合了電車和燃油車的雙重優點。

這麼一對比，其實這款CR-V銳·混動e+性價比還是很高的。

當然，插電式混動車不僅這一種，還有一種比較特殊，叫做增程式混合動力汽車。相比插電式混動，它的電氣化程度更高。

增程式混動汽車的原理比插電混更簡單，它的內燃機只帶動發電機發電，產生的電能存儲到動力電池之中，最終通過電池給電機提供能源，驅動車輛行駛。

我們可以理解爲車裏有一個普通發動機，一個電動機，而普通發動機不驅動車子，只給電動機發電，其動力輸出流程類似於一條直線（內燃機→電池→電機），看似好像增加了電池續航，所以叫它增程式。

這種汽車技術上接近純電動，同時擁有汽油車和電動車的優點，同時動力性能更好，也備受老司機青睞。

按照我國目前的新能源技術分類，可以上綠牌的車只有純電動車和插電式混動汽車。

當然，按照地方政策的不同，上綠牌的車型也會有所區別，比如在北京，購買插電式混合動力車需要用燃油車指標，，需要搖號取得指標纔可購買，分別爲：純電京AD，插電混動京AF；在上海插電式混動車則可以直接上綠牌，並且享受相關補貼。

新能源是趨勢，也有國家政策和買車優惠補貼。

當下這個時代，綠水青山就是金山銀山，考慮購置車輛的老司機，買一臺電動車絕對是趕上了好時候。

420年前，英國醫生吉爾伯特發現電力的時候，可能從未想過有一天，“電”會用在這麼具有魅力的工業產品上。

這是人類智慧的結晶，也是隻有現代人才能享受的暢行體驗。