小米造车进程正在提速。

6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示：“与小米雷总（小米董事长雷军）我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系，未来汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展，并且正在与小米洽谈汽车领域的合作项目。”

与此同时，小米还在官网上发布了大量自动驾驶领域的相关职位。值得注意的是，网站显示上述岗位工作地址均为北京海淀区，且每一项招聘信息前都标注了“急”字。

有分析认为，小米大规模招聘自动驾驶领域人才的举动或暗示小米造车项目将落地北京。对此，小米内部的一位工作人员对《每日经济新闻》记者表示：“内部没有这些消息，说什么的都有。”

造车落地何处仍未知

事实上，自今年官宣造车之后，小米汽车项目将在何处推进一直是业内关注的焦点。而在小米造车消息公布的第二天，雷军母校所在地武汉的城市留言板上，有关“小米”的留言数量就多达223条，而市民们踊跃留言的中心思想只有一个：别让小米汽车跑了。

对此，武汉相关部门官方回应称，大力发展光纤等高新技术产业的武汉东湖高新区，以及具备成熟汽车生态圈的经开区，都已经将小米新能源汽车项目列为重点招商目标企业。其中，武汉经开区管委会更是主动抛出“橄榄枝”称：“已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，充分展示我区优质汽车生态圈和优越营商环境，争取合作可能性。”

在智能电动汽车的浪潮下，自称“不差钱”的小米俨然被视为仅存不多的优质资源，引得各地竞相邀约。不过，至今小米造车的最终落脚点仍是未知。

除武汉外，小米此前还被曝出或在上海实施造车计划。据媒体报道，某跨国汽车零部件供应商曾透露，小米正计划在上海安亭建立一个研发中心。同时，小米还投资了纵目科技和禾赛科技这两家位于上海的自动驾驶技术公司。

图片来源：小米官网

日前，小米公司官网发布多个自动驾驶相关岗位的招聘信息。招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等，而招聘信息显示，上述工作地址皆位于北京市海淀区。

有分析认为，此次小米在北京地区公开招聘20种自动驾驶技术人才，或暗示其可能在北京开展造车项目。值得一提的是，北京地区的自动驾驶相关从业人员较多，如百度、腾讯等公司都具有大量相关人才储备，这也为小米的“招兵买马”提供了便利。

欲补齐自动驾驶短板

在此前的某访谈节目中，雷军曾评价自己是“极度保守下的极度冒进”：在大方向相对明确，风险可控时，小米推进得很快；局面相反时，他的决策就会变得克制和谨慎。而此次大规模招聘自动驾驶领域人才，或表明自动驾驶是小米汽车的主攻方向。

事实上，小米已悄然申请了多项与汽车有关的专利，并积极踏入智能汽车领域。公开资料显示，目前小米集团与汽车有关的专利数已达到834件。而在自动驾驶领域的布局，小米除了一些关于汽车级驾驶员监控系统(DMS)的专利，仅有一条关于自动泊车的相关专利。

一位业内人士表示：“从小米申请的专利来看，它目前主要集中在智能座舱上。但资本市场目前对智能座舱的估值很低，更容易获得高估值和融资的是自动驾驶、毫米波雷达和底层芯片。”

自动驾驶被誉为人工智能领域的皇冠，专利数目的多少在一定程度上显示出该企业的研发实力。公开专利信息数据显示，相比百度、阿里巴巴、华为等，小米无论是在“智慧交通”，或还是“自动驾驶”领域的相关专利数量上均处于下风，且差距较大。

在此情况下，除了大规模招聘自动驾驶领域人才，小米也在投资与自动驾驶相关的企业。据了解，雷军旗下的顺为资本版图涉足了整个生态圈，包括自动驾驶（Momenta、智行者）、电子电控（奥易克斯、板牙科技）、激光雷达（北醒光子）、智能车载（新案科技、睿米）、电子导航（凯立德）等方面。

有分析认为，特斯拉的标杆效应，苹果在芯片领域的激进策略，以及英伟达对于自动驾驶技术的注重，都在促使中国的参与者要从芯片、数据、算法、解决方案全路径加快战略部署。而当下是这些布局自动驾驶领域的科技互联网企业，参与造车、打造智能汽车生态的重要历史契机。

（本文内容仅供参考，不作为投资依据。投资者据此操作，风险自担。）

记者|孙磊 武凯编辑|孙志成 王嘉琦

校对|卢祥勇

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