“买新不买旧”这对于广大消费者来说是恒古不变的真理,而在各家厂商看来,随着时代潮流的不断发展,消费需求也在不断升级变化。因此,各个品牌在竞争市场保持强有力的竞争,适时的推出改款换代亦或是推出全新车型很有必要。

而在去年的广州车展前后,可以说是新车上市的预热小高潮。许多重磅新车排着队发布预售或上市的消息。在上市之前,网上各种花天乱坠的新闻可谓是让这些未上市的新车备受瞩目。

然而对这些新车的评价,网上的舆论却是“公说公有理婆说婆有理”,一时间不知该相信谁的好。但在买买君看来,消费市场的购买力才是对一款车型好坏最直接的证明。而直至今天,2021已然悄悄过半,鉴于此就让我们来盘盘那些当初炒着热火朝天的新车在上市之后的市场竞争力如何?

纵观大部分SUV讲究柴米油盐酱醋茶的家用特性时,WEY品牌旗下的坦克300那般追求诗和远方的调性却显得格格不入。也正因为如此,坦克300在许多人看来并不是家用SUV的最佳选择。

毕竟在同价位的选择当中,CR-V这类月销大几万的SUV车型所讲究的是经济适用、皮实耐造的用车需求。但这并不妨碍坦克300成为追求诗和远方最具性价比的选择。

坦克300去年12月中旬迎来的上市,在2021年第一季度(1-3月)当中,坦克300交出了14,323 辆的销量数据,在WEY品牌车型销量占比高达55.09%。销量数据的呈现不足以反馈出坦克300的火爆程度。在今年三月底品牌官方宣布为了扩大产能,停线改造生产线从而暂停接收坦克300新订单。

都说坦克300不是权衡家用需求最具性价比的选择,可坦克300为何还如此让人着迷?跨界于SUV和越野之间的城市越野定位让坦克300拥有非承载式车身、分时四驱系统。2.0T+8AT的动力总成坐拥227马力,峰值扭矩387牛·米。兼顾越野性能的动力表现加之 17.58万的起步售价的坦克300也让“说走就走的旅途”看起来并没有那么的昂贵。

除了讲究越野特性之外,坦克300还能扮演好一台能够舒适驾乘的城市SUV。从配置到用料,就拿舒适性来说,64色氛围灯、Infinity燕飞利仕、真皮座椅等功能配置的配备,让坦克300体现出国产车型该有的高性价比。

可以说坦克300的成功绝非偶然,尽管当下家用代步需求成为消费主流,但是在年轻化消费观念趋势的转变下,坦克300从市场定位和产品层面的错位竞争很好抓住了消费痛点。这也正是坦克300能够火到“停产”的原因。

在奔驰S级70余年的辉煌历史中也历经了十次换代的革命历程,不得不承认,奔驰S级每一次的换代都在引领时代造车的潮流。而十一代奔驰S级亦是如此,但于此同时,十一代奔驰也是争议最大一代奔驰S级。

为何说全新一代奔驰S级是历来争议最大?当所有人习惯了上一代车型诠释所独有的尊贵和典雅时。采用全新设计语言的全新一代奔驰S级却显得有些太过“小清新”。来自于韩裔美籍设计师所操刀“极具数字化”的设计理念。全新的前脸设计、更加修长的车身所营造出的豪华格调与上一代车型截然不同。

数字化理念诞生而来的全新奔驰S级搭载第二代MBUX系统,配备AR实景寻迹导航、声音指纹、裸眼3D等高科技功能,全系搭载3.0T+48V轻混动力。

从功能配置到动力硬件,全新奔驰S级可以说是由里到外彻彻底底的变得更加智能化、数字化了。

也正因为如此,全新一代奔驰S级的种种改变让许多人并不看好未来销量前景。但事实真是如此吗?全新奔驰S级在今年的二月初正式上市,而从三、四月份销量表现来看,全新换代奔驰S级的销量水准相较于去年金九银十的旺季销量并无太大差距,依旧维持在2000+的销量水准。

除了销量的所给出的数据之外,要知道换代奔驰上市之际在终端市场并没有优惠幅度,甚至还出现加价等车的现状。

或许全新一代奔驰S级改变了以往大多数人对于豪华旗舰D级车型的固有印象。但也正因为如此,奔驰S级作为豪华行政业界的标杆产品,每一次的换代都在引领当下豪华D级车型最为先进的造车理念。任何一代奔驰S级的落幕都足够经典,而每一代全新奔驰S级的到来都意味着另一个划时代的开始。

随着合资品牌在A级消费市场的竞争越来越饱和,现如今想要通过推出新车型扩展A级竞争份额甚是难上加难。但在当下国内消费市场多元化需求的驱使下,众多车企纷纷在全新的A+级别领域开始发力。而从去年广州车展亮相的亚洲狮便是丰田品牌主打A+级别定位的首款车型产品。

经过半年的预热之后,丰田亚洲狮终于在今年的四月初正式上市。而通过五月的销量表现来看,亚洲狮作为新车仅交出了3995辆的成绩水准。对比同级别A+定位的大众速腾单月9368辆的销量水准来看有一定的差距所在。

当然你也可以说大众速腾相较于亚洲狮而言,大众速腾是一款市场竞争相对成熟的车型产品,本就有一定的市场受众热度。可反馈到产品层面,许多人对于亚洲狮这一款车型还是持有保留意见的。

作为A+级别定位的车型,亚洲狮2750mm的轴距数据并没有太过明显的空间提升。其次入门版本车型配置表现相较于卡罗拉而言并没有一个质的提升,却要14.28万的起步售价。加之卡罗拉同款的内饰布局,难免会让人觉得有种“卡罗拉PLUS”的既视感。

当然我们不能因为单月的销量成绩来评判一款车型的好坏,毕竟作为新车上市的亚洲狮还需要更多的时间和市场去证明自身的市场竞争力。但从目前的产品竞争来看,亚洲龙在产品层面的竞争优势不算明显。毕竟同级别之中,速腾在A+级别市场的竞争表现似乎更具有性价比。

在换代车型产品当中,奥迪A3同样是一款在上市之前就饱受期待的车型。毕竟在此之前,奥迪A3看似太过中庸圆润的外观造型已经让消费市场产生了审美疲劳。而换代全新奥迪A3犀利凶悍的运动风格却能够给予一种焕然重生的视觉体验。即便是售价和和配置未公布,换代奥迪A3已然足够让人期待。

但是在新车上市之后,买买君却听到了换代奥迪A3不值得推荐这类的声音?细细斟酌换代奥迪A3的配置信息和定价,20.31-24.97万的定价区间拉高了奥迪A3的消费门槛。要知道老款奥迪A3的指导起步价格不过18.92万,加上终端优惠的让利,部分地区甚至能够以16、7万的指导价格入手奥迪A3。

对此厂家给出了实实在在的解释,那就是起步标配配置变得更丰富了。的确,发动机启停、电动尾门、胎压显示、语音识别、Carplay等配置在过往仅出现在中高版本配置车型的功能均出现在换代奥迪A3起步配置单中。

而如今奥迪上市也将近半年之久,截止止4月份交出了累计销量27,127辆的销量数据,与去年4月同期累计22,331辆的成绩水准并没有太大差距。在BBA同级竞争之中相较于宝马1系和奔驰A依旧保持着相对热销的竞争势态。

可见奥迪A3作为换代车型即便是新车上市拉高了消费门槛儿,且在新车没有裸车优惠的情况下,依然能够很吃香。当然也有人说像奥迪A3作为豪华品牌的入门选择,换代反而卖得更贵了有些不讲武德。

但买买君想说的是,当你有一天能够买得起奥迪A3,除了拥有四个圈能够带给你豪华品牌的价值感的同时,全新的设计、配置和用料的体现能够满足你对于豪华品牌的归属感。

在当今的汽车行业,可以说消费趋势的变化促使车企厂商们在时代发展的潮流之下做出改变。而回首2021上半年,这些新车的改款换代通过配置升级、设计取向等等方向去印证当下受众的主流趋势。

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