五一的时候,我带着老婆孩子回了趟乡下老家,虽说老家打了水泥路,但宽度有限,每一次的会车都相当不容易,那次正好遇到对向行驶的客车,客车贴近山体一侧,让我们私家车先过去,虽然有空留一部分位置,但要想安全通过,依旧要借助水泥路一侧的低洼路段,前面几辆SUV都轻松通过,我开着的奥迪A4L却在轮子下去那一瞬间磕到了底盘,本来愉快的心情瞬间变得很糟糕。后来,经过我慎重的考虑,把开了5年的奥迪A4L给卖了,换了台东本Honda新能源旗下的东风Honda CR-V 锐·混动e+车型。

之所以会选择CR-V锐·混动e+,主要有三点原因:第一,我本来开的是轿车,要想拥有更高的底盘,就只能选择SUV车型;第二,周围好多朋友都在开新能源车,且听说新能源车可以上绿牌,拥有不限行不限号的优势;第三,该车虽然是新能源车,但结合插电混动系统,在加满一箱油的情况下,最高续航里程可达2000km,即便是出差、去乡下都不用担心它的续航问题,远超很多新能源车型。

抛开以上三点因素,该车的外观也是打动我的一点。站在车头就能看到引擎盖表层呈外八放射状线条,四边形样式的大灯镶嵌在机盖两侧下沿,多边形的中网由上层多幅式镀铬装饰条和下层熏黑网状结合而成,蓝色的本田LOGO镶嵌格栅正中间,并承担对称轴的重任。前保险杠位置镶嵌了宽体黑色前护板,镶嵌在下方的进气口也采用黑色设计,看上去还是蛮运动的。而且,开出去自驾游,在经过田野路段的时候,有黑色护板保护,也不用担心车漆会有所损伤。

坐进车内,不同于奥迪A4L带来的简洁范,本田CR-V锐·混动e+中控台通过多线条设计,搭配上较大弧度的设计,可以感受到铺面而来的运动感。再加上我买的是定价为29.98万元的睿雅版,因此,可以享受到真皮材质的方向盘,多功能的按键分布在两侧面板处,正前方安装的是7英寸的液晶仪表盘,还有HUD抬头显,在平时开车过程中,可以通过该功能实时观测车辆信息,这在我以前的奥迪A4L身上,没有没看到过。

视线往方向盘右侧移动,可以看到7英寸的中控显示屏,这个显示屏里面支持语音控制打电话,还有手机映射功能,如果我带女儿出门,可以直接把动画片投映在中控屏上,为她打发坐车的无聊时间。除此之外,前排还配备无线充电,还有后排搭载多媒体控制面板,这两个配置对我来说还是拥有很强的实用性,我平时出门时,经常会临时接到客户电话,让我去某地接他,遇到不熟悉的路段时,我还要停车设置导航,而且拥有后排多媒体面板,可以直接让落座后排的朋友设置。

其实提车后,我最大的顾虑点就是担心家人乘坐不适应,毕竟奥迪A4L是中型轿车,而本田CR-V锐·混动e+仅为紧凑SUV。后来,带家人出门旅行的时候,我发现这样的顾虑是多余的,本田还是很适合家用,拥有近2米7的轴距的它,搭配上独有的空间设计理念,带来不错的车内乘坐空间,像我这样身高大约在1米75的坐进主驾驶位置后,头部剩余空间1拳多。与此同时,落座我后排的家人们,都拥有2拳左右的腿部剩余空间,相比奥迪A4L的下陷感,本田CR-V锐·混动e+能带来更好的视线。

更重要的是,这款车型还全系标配全景天窗,而这一点是我女儿最喜欢的配置,当我把遮阳帘关闭时,坐在后排的女儿便能看到蓝蓝的天空,每当这时候,她总会说:这个车子比上一台车子更好呢!因为,我上一辆奥迪A4L虽有电动天窗,但只是一个小天窗,平时坐在后排的女儿,不能有很好的体验。总体来说,本田CR-V锐·混动e+我还是比较满意的,确实比奥迪A4L更适合家用,像上次开回老家时,在路上又遇到了会车,但庆幸的是,这车底盘高,我并没有磕到底盘。(网友投稿)

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