五一的时候，我带着老婆孩子回了趟乡下老家，虽说老家打了水泥路，但宽度有限，每一次的会车都相当不容易，那次正好遇到对向行驶的客车，客车贴近山体一侧，让我们私家车先过去，虽然有空留一部分位置，但要想安全通过，依旧要借助水泥路一侧的低洼路段，前面几辆SUV都轻松通过，我开着的奥迪A4L却在轮子下去那一瞬间磕到了底盘，本来愉快的心情瞬间变得很糟糕。后来，经过我慎重的考虑，把开了5年的奥迪A4L给卖了，换了台东本Honda新能源旗下的东风Honda CR-V 锐·混动e+车型。

之所以会选择CR-V锐·混动e+，主要有三点原因：第一，我本来开的是轿车，要想拥有更高的底盘，就只能选择SUV车型；第二，周围好多朋友都在开新能源车，且听说新能源车可以上绿牌，拥有不限行不限号的优势；第三，该车虽然是新能源车，但结合插电混动系统，在加满一箱油的情况下，最高续航里程可达2000km，即便是出差、去乡下都不用担心它的续航问题，远超很多新能源车型。

抛开以上三点因素，该车的外观也是打动我的一点。站在车头就能看到引擎盖表层呈外八放射状线条，四边形样式的大灯镶嵌在机盖两侧下沿，多边形的中网由上层多幅式镀铬装饰条和下层熏黑网状结合而成，蓝色的本田LOGO镶嵌格栅正中间，并承担对称轴的重任。前保险杠位置镶嵌了宽体黑色前护板，镶嵌在下方的进气口也采用黑色设计，看上去还是蛮运动的。而且，开出去自驾游，在经过田野路段的时候，有黑色护板保护，也不用担心车漆会有所损伤。

坐进车内，不同于奥迪A4L带来的简洁范，本田CR-V锐·混动e+中控台通过多线条设计，搭配上较大弧度的设计，可以感受到铺面而来的运动感。再加上我买的是定价为29.98万元的睿雅版，因此，可以享受到真皮材质的方向盘，多功能的按键分布在两侧面板处，正前方安装的是7英寸的液晶仪表盘，还有HUD抬头显，在平时开车过程中，可以通过该功能实时观测车辆信息，这在我以前的奥迪A4L身上，没有没看到过。

视线往方向盘右侧移动，可以看到7英寸的中控显示屏，这个显示屏里面支持语音控制打电话，还有手机映射功能，如果我带女儿出门，可以直接把动画片投映在中控屏上，为她打发坐车的无聊时间。除此之外，前排还配备无线充电，还有后排搭载多媒体控制面板，这两个配置对我来说还是拥有很强的实用性，我平时出门时，经常会临时接到客户电话，让我去某地接他，遇到不熟悉的路段时，我还要停车设置导航，而且拥有后排多媒体面板，可以直接让落座后排的朋友设置。

其实提车后，我最大的顾虑点就是担心家人乘坐不适应，毕竟奥迪A4L是中型轿车，而本田CR-V锐·混动e+仅为紧凑SUV。后来，带家人出门旅行的时候，我发现这样的顾虑是多余的，本田还是很适合家用，拥有近2米7的轴距的它，搭配上独有的空间设计理念，带来不错的车内乘坐空间，像我这样身高大约在1米75的坐进主驾驶位置后，头部剩余空间1拳多。与此同时，落座我后排的家人们，都拥有2拳左右的腿部剩余空间，相比奥迪A4L的下陷感，本田CR-V锐·混动e+能带来更好的视线。

更重要的是，这款车型还全系标配全景天窗，而这一点是我女儿最喜欢的配置，当我把遮阳帘关闭时，坐在后排的女儿便能看到蓝蓝的天空，每当这时候，她总会说：这个车子比上一台车子更好呢！因为，我上一辆奥迪A4L虽有电动天窗，但只是一个小天窗，平时坐在后排的女儿，不能有很好的体验。总体来说，本田CR-V锐·混动e+我还是比较满意的，确实比奥迪A4L更适合家用，像上次开回老家时，在路上又遇到了会车，但庆幸的是，这车底盘高，我并没有磕到底盘。（网友投稿）

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