重慶車展，再看長安福特新戰略。

山城重慶，一年一度的車展正在進行中。論規模，雖不及國內更主流的四大車展，但就現場的火熱程度而言，仍能看出當地人民對汽車消費的熱情。

作爲東道主，長安福特在這屆重慶車展上，帶來了兩款新車，銳際PHEV和EVOS ST-Line，各有代表性。就在自己的家門口，長安福特再一次重申了自己的新戰略，朝着智能化、電氣化的新賽道全力奔跑。

★ 銳際PHEV，種草綠色出行？

在不少消費者眼中，電動車仍然存在着里程焦慮。所以，一個相當折中的方案就是選擇一臺插電混動車車型。

銳際PHEV，相當於補齊了銳際家族的一塊拼圖，給予了消費者更多的選擇。而且，在這次重慶車展上，長安福特也沒有吊大家胃口，直接公佈了銳際PHEV補貼後的價格20.8萬元。

插電混動車型有其特別的優勢。因爲有了電機的加持，在初始加速階段，加速能力更強。官方顯示，銳際PHEV從零到60公里/小時的加速時間爲4.5秒。

另外有兩個優勢點不得不提。其一，可油可電，銳際PHEV的續航能力比較強，對於充電並不方便的用戶比較友好。其二，在部分限牌城市，可以申請到新能源牌照。不過，從大趨勢來看，各地對插電混動的牌照政策正在收緊，這確實是一個潛在的風險點。

至少，補齊拼圖，瞄準新能源，長安福特的產品方向越來越步入正軌了。

★ EVOS ST-Line，E浪潮全面開啓！

在重慶車展現場，另一款重要車型，是福特EVO車型。而且，這次亮相的並非普通版本，而是ST-Line車型。

福特EVOS的長寬高分別爲4920/1920/1600mm，軸距達到了2945mm，整體造型爲跨界風格，非常具有運動氣質。

如果不是碩大的進氣格柵，很多人都會把這款車當作是一款電動車。但它仍然是一款燃油車，具體將搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機和8AT變速箱。

智能化與電動化並非獨立發展，但也並不是說，只有電動車才能講智能化，智能化在燃油車上仍然具有一定的普適化。

所謂“E浪潮”來襲，正逢“福特中國2.0”戰略全面轉身，福特EVOS擔當起了示範與引領的首款戰略車型的角色。因爲這款車搭載了FNV智能互聯全網架構，具有更先進的“神經網絡”和“決策中心”。

由於FNV是集成式的電子電氣架構設計，可以爲整車提供OTA升級能力，相當於爲燃油車實現了一次智慧進階，具體可以列舉如下幾個使用案例。

福特EVOS搭載了迎賓感應功能。當我們靠近車輛時，頭尾燈依次點亮，隱藏式門把手緩緩彈出。

進入車艙內部，中控區有一塊寬度超過100釐米的巨幅屏，具體由12.3英寸高清儀表屏和27英寸高清中控大屏組成。

大屏系統搭載了SYNC+ 2.0智行互聯繫統，支持70多種模糊語義識別。由於大量簡化了物理按鍵，所以，也對語音識別的準確度和快捷度提出了更高的要求。

福特EVOS會有一個“聯合駕趣”的功能。比如，可以由副駕點擊導航地圖，並輸入目的地，再劃屏到整屏共享，以確保主駕的注意力保持集中。

中間這塊大屏還可以有非常豐富的功能體驗。比如，提前設定一個驚喜信息，在特定的時間顯示出來，有一個使用場景最合適，那就是發送生日祝福。

當然，功能將不斷豐富，因爲福特EVOS已經具備OTA能力了。未來，福特還將爲消費者提供靈活的個性化訂閱服務，按需選擇，分時選擇，持續優化，持續有驚喜。

而且，福特非常在意系統升級的安全保證。整車OTA技術支持斷點續傳，在升級期間不會黑屏，更不會影響車輛使用。即使升級過程中意外中斷，系統也將恢復到上一個版本，將安全永遠擺在第一位。

★ 寫在最後

身在重慶，能夠看到長安福特的戰略轉變，其實非常欣慰。電動化、智能化是汽車行業最爲關鍵的兩大進化趨勢，長安福特謀定未來，開始在新賽道上全力狂奔，而且漸漸有了起色，值得鼓勵，更值得期許。

本文作者爲踢車幫 曹安