国内绝大多数的消费者都喜欢“大”，这显然不是什么秘密了，各大品牌也是使出了浑身解数让自己的产品在同级别车型中获得巨“大”优势。你说国内消费者都喜欢比较大的车型，特别是SUV，但是国内却少有中大型SUV车型的出现，这是什么原因？

其实最直接的原因就是，品牌影响力还撑不起这个价格，毕竟中大型SUV大多价格已经去到了二十来万，这个价格很多消费者会退而求其次选择一款尺寸小一些的合资紧凑或者中型SUV。

但是随着近几年国内品牌不断地发展，产品质量和可靠性得到了比较大的提升，并且在设计和配置上都不落下风甚至更有优势，国内消费者对自主品牌的认可度也越来越高。所以在近两年我们出现了很多尺寸越来越大的“紧凑型SUV”，就比如哈弗H6、长安CS75 PLUS以及不久后上市的吉利星越L，它们的尺寸都快和很多合资中型SUV看齐，但在产品定位上依旧是紧凑，这其中的原因一方面是定价策略，另一方面是厂家更多想让他成为同级别最强，而不是在上一个级别的中间。

当然国内品牌也并不是对中大型SUV没有过尝试，在接下来的这几天笔者就给大家俩详细地聊一聊自主品牌中大型SUV，来看看这些推出中大型SUV的品牌，它们的生存现状如何。而今天要给大家聊的就是第一批进入该市场的品牌——哈弗。

自主品牌第一批中大型SUV其实也没有多么悠久的历史，最早也最广为我们熟悉的应该就是哈弗旗下的H8了。哈弗H8最早亮相于2012年的北京车展，并且当时它还叫“哈弗H7”，官方似乎觉得“7”有点对不起它这个尺寸，所以在2012广州车展的时候给它更换成了“H8”。

尺寸方面，在当时的H8长宽高分别为4800*1938*1785mm，轴距2915mm，当然这个尺寸放到现在肯定是毫无优势，很多中型SUV都比他大，但在当时这个尺寸还是非常巨大的，同级别也是少有对手。

在当时哈弗的品牌影响力还算不错，凭借着哈弗H5以及哈弗H6的火热，哈弗收获了不错的市场和认可度，H8的推出大家也一致的认可它是一款不错的车型，越野通过性不错，舒适性也很好，但是18.88-25.68万元的指导售价也是直接劝退了不少消费者，毕竟这个价格可以选择一款还不错的合资SUV。所以哈弗H8在2017年进行了一次改款之后，就没有了消息，之后也是直接进行了停产，也让不少喜欢哈弗H8的朋友对它感到惋惜。

哈弗H8的停产除了本身价格比较贵之外，一个比较重要的因素还是它的定位和当时很多合资中型SUV都比较接近，主打城市家用，这对于当时品牌影响力并不算高的哈弗来说压力是非常大的。所以对于哈弗来说，还是需要另辟道路，在2014年的北京车展上，哈弗带来了哈弗H9，也是目前哈弗的旗舰SUV车型。

哈弗H9同样是定位中大型SUV，但相比起哈弗H8它的定位要属于更加小众的硬派越野市场，采用了非承载式的车身结构，再配合不错的离地间隙，还有全地形反馈系统等，赋予了哈弗H9非常出色的越野能力，并且相比起很多硬派越野车，它的舒适性表现也更有优势，所以在越野圈里流传了起来，也为长城越野打下了非常不错的基础。

再来说说价格，哈弗H9的指导价为20.98-36.88万元，算是目前国产越野车里比较贵的存在了，即使到现在它的价格还是偏贵的，但是就市场表现来看的表现还是很不错的，在今年的5月份，第10万辆哈弗H9从保定徐水工厂正式下线，对于一台定位越野的中大型SUV来说，这可成绩也绝对可以让人满意了。毕竟相比起普拉多和帕杰罗，它的售价可是便宜了一半不止，而在越野能力上它并不落下风，而大家注重的可靠性方面它的表现也能让人满意。

总结

所以从哈弗H8和H9这两款车型中我们可以看出，国内消费者也并不是不接受价格比较高的自主品牌车型，只是说在品牌影响力还不够的情况下，如果你带来了一款实力足够强悍的车型，大家还是愿意去考虑的。

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