近两年,不少巨头公司相继宣布进军智能汽车赛道。其中,读者最为关注的厂商当属华为。作为国民品牌,华为进入智能汽车市场,不仅为汽车行业带来极高曝光度,而且还带火了一家合作车企——小康股份。

号称要做“中国特斯拉”

小康(参数|图片)股份是华为合作汽车品牌塞力斯的母公司,虽然知名度不高,但地位在国内汽车市场却不低。小康股份在2003年进入汽车制造市场。与东风集团合作创办东风小康品牌,这让小康股份在微汽车市场赚到了第一桶金。

而小康股份也是国内最早进入智能汽车赛道的厂商之一,公司在2016年就启动了价值25亿的纯电动乘用车建设项目(塞力斯),号称要成为“中国特斯拉”。不过,由于当时新能源汽车市场不成熟,国内用户对新厂商接受程度低,因此塞力斯汽车并没有取得令人满意的成绩。

公司财报显示,小康股份从2018年开始利润逐年下滑,2020年更是亏损超17亿。不过,在华为官宣与塞力斯合作后,小康股份市值在短短一个月时间里就翻了一倍。在2021年5月,小康股份汽车销量更是达到2.8万台。小康股份已经成为中国智能汽车领域新势力厂商之一,“中国特斯拉”逐渐变得实至名归。

华为为何选择塞力斯?

其实,在华为的流量、情怀和线下渠道优势加持下。无论华为选择哪一家厂商,所展现出来的销售效果都不比塞力斯差。那么是什么原因让华为率先官宣与塞力斯展开全面合作?

在笔者看来,主要原因有两方面:

一是,塞力斯名声不显,与华为建立合作,华为能获得更多的主导权。

华为虽然承诺不涉足整车制造,但华为在汽车行业必然不甘心只扮演一个配角。与“小厂商”合作,华为能掌握更多话语权,及时对技术进行补充和修改。

二是,塞力斯在智能汽车领域拥有不输主流厂商的技术实力

塞力斯正在申请以及已经获得的专利数已经超过1000项,研发的1.5T四缸增程器,解决了纯电汽车发动机转速高,噪音大以及震动高等诸多问题,技术水准完全达到了华为对合作伙伴的要求。

小康股份的隐患

值得一提的是,虽然塞力斯和华为合作,让小康股份受益匪浅。但随着越来越多的“华为汽车”登场亮相,小康股份旗下塞力斯汽车能否一直保持当前销售热度还是一个谜。

而且,过高的关注度也让小康股份的隐患暴露出来。

近两年,小康股份亏损原因并不只是塞力斯汽车销量不佳,微型汽车市场规模萎缩,产品国际化的失败,都是小康股份短时间内难以处理的难题。

而且,小康股份高层也在最近两年进行权力交接,这都成为了小康股份发展的不稳定因素。

另外,塞力斯产品竞争力和主流厂商的差距、塞力斯汽车量产能力和市场需求的差距,以及塞力斯汽车售后服务情况,在未来都可能成为销量滑铁卢的隐患。

但目前来看,小康股份在未来很长一段时间里都会受到华为品牌的正向影响。虽然华为也与其他厂商有汽车合作项目,但华为其实对不同品牌车型在价格上都进行了区分。

对于中高端用户而言,塞力斯仍会是华为汽车阵营中不错的选择。

你认为在华为和塞力斯能够一直合作下去,最终实现双赢吗?

文/JING 审核/子扬 校正/知秋

相关文章