乘联会最新数据显示，国内乘用车今年5月销量为162.6万辆，同比上涨1.1%。从各细分市场表现来看，SUV车型是唯一出现销量下滑的领域，单月共售出新车73.7万辆、同比降幅2.3%——不过，在这份榜单中仍然有颇多值得关注、解读之处。

哈弗H6强势夺回冠军

今年4月，哈弗H6曾被本田CR-V“斩于马下”；不过到了5月，它又以售出2.5万辆、同比增长11.7%的成绩，强势回归、再夺冠军之位。

或许是因为大家已经习惯了哈弗H6的长期“霸榜”，所以当它在4月被对手超越时，曾在网络上引发了激烈的讨论。但事实再次证明——只要自身产品力足够强劲，被超越也只是“暂时”而已；从长远来看，哈弗H6仍然堪称SUV领域“YYDS”。

均衡的产品实力，一直堪称哈弗

H6(参数|图片)的最大优势。目前，采用两代车型同堂销售策略的它，受众群体再次扩大，这也是其当下销量的最大保证；而在今后的相当一段时间里，只要哈弗H6自身不出问题，其冠军宝座仍然难以被对手所真正撼动。

XR-V成功超越“老大哥”，本田成最大赢家

作为小型SUV领域的“霸主”，

XR-V(参数|图片)本月成功“突围”，一举以售出1.88万辆、同比增长28.1%的成绩，位列SUV总销量榜第三、合资品牌SUV销量第一，其销量甚至超越了“老大哥”——

CR-V(参数|图片)。

能有如此的强势表现，足以证明XR-V的确实力出众。毕竟，以往在合资品牌SUV领域能够“走量”的，更多是紧凑级SUV。类似于哈弗H6，XR-V的最大优势同样是不存在明显“短板”——在目前激烈竞争的市场大格局下，它能够脱颖而出的关键词，正是一个“全面”。

至于本月出现销量下滑的CR-V，也与其兄弟车型——

皓影(参数|图片)的分流有很大关系（后者共售出1.55万辆，排名第八）。总体来看，算上排名第十的

缤智(参数|图片)，本田在5月SUV销量榜前十位中即独占四席，无疑已成为最大赢家。

宝马X3成功杀入前十

或许是因为中期改款车型刚刚上市，在4月杀入排名前十的奥迪Q5L，本月却跌出了榜单前十五位，而这也给了宝马X3机会。后者在5月以售出1.46万辆、同比增长25.2%的佳绩，位列榜单第九位；此外，奔驰GLC也收获了排名第十五的成绩。

从2019年开始，豪华品牌就一直有着不俗之表现；甚至在车市整体表现不佳之时，它们也能跑赢“大盘”。之所以如此，主要得益于消费升级的大趋势，以及用户对品牌、品质更为看重所致。

今年以来，宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC三者间的销量差距都不算大——可以预见，它们在未来几个月的“缠斗”仍将会非常精彩。

吉利博越即将跌出前十，折射自主品牌之殇

曾几何时的SUV销量榜单，还能看到自主品牌的一片“欣欣向荣”之景；其后，哈弗H6、长安CS75、吉利博越也能以“三驾马车”之姿，位居榜单前列。不过，吉利博越眼下已经明显“掉队”，其5月销量同比下降17.8%，仅位列第八。

从目前的市场格局能明显感受到，消费者已经从曾经的“追求性价比”、转变为“追求高品质”，这也是自主品牌曾经之优势被削弱的根本原因之一。在竞争不断加剧的大环境下，“弱者更弱、强者更强”的马太效应已经显现，未来应该如何“破局”？……也必然是一众自主品牌需要思考和解决的问题。

【车动力说】实际上，自主品牌的“两极分化”问题，也是整个SUV市场竞争格局的缩影。

很明显，日系品牌已经成为目前SUV市场当之无愧的“主角”；今后，它们还将对该领域进行更缜密的布局——而由此所可能形成的“封锁”，对其它一众“参赛选手”而言，也都可谓不小考验。

如此看来，需要考虑如何“破局”的，又何止是自主品牌？……美系、韩系乃至法系品牌，将来又能有多大赢面？……