6月15日，北汽蓝谷再度公布了一份下滑的销量成绩单。

数据显示，北汽蓝谷旗下北汽新能源汽车股份有限公司5月份共计销售1197辆新车，相比去年同期2106辆的销量下滑约43.2％。

今年前5个月，北汽新能源累计销售5374辆，相比去年同期1.17万，同比下滑了54.04％。

销量的下滑直接影响了业绩的表现。据北汽蓝谷公布的2021年一季度财报显示，其今年一季度营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元。

2020年北汽蓝谷营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%；净亏损为64.82亿元，去年同期净盈利0.92亿元。

事实上，在过去的2013-2019年期间，北汽新能源曾一度蝉联国内纯电动汽车销量冠军，甚至2017年超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军，并在2018年实现了15.8万辆的销量巅峰。

但进入2020年后，北汽新能源出现暴跌，销量连续12个月同比下降，从2019年全年销量15.06万辆跌至2.6万辆，而公司解释销量骤减的原因为“新能源补贴退坡”。

在北汽新能源在经历销量震荡的同时，也经历了频繁的高层换防。

今年1月，北汽蓝谷董事长一职由时任北汽蓝谷董事、经理的刘宇接任。公开资料显示，刘宇于2012年进入北汽集团，2018年6月至2020年6月，刘宇担任北京汽车股份有限公司副总裁兼任北京现代汽车有限公司常务副总经理。2020年7月，刘宇成为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司经理。

6月9日，北汽蓝谷发布公告称，公司同意聘任代康伟作为职业经理人担任公司经理，任期三年，试用聘期一年，原公司经理刘宇已提交书面辞职报告，其不再担任公司经理职务，意味着其不再在执行层面上直接参与北汽蓝谷的工作，但仍继续担任北汽蓝谷董事长、董事会战略委员会主任委员等职位。

对于北汽新能源而言，仍在积极“自救”。

一方面，北汽新能源寄希望于高端化产品突围。去年10月，极狐品牌首款高端车型ARCFOX阿尔法T上市，不过，首款车型至今销量1190辆，其中刚过去的5月份销量仅109辆，而数据显示4月上市的ARCFOX阿尔法S在5月份的销量为78辆，高端品牌效应尚未尽显。

另一方面，北汽新能源“押宝”与华为的合作，力图在竞争激烈的新能源市场占据一席之地。据悉，今年四季度，极狐与华为合作的阿尔法S HI版将量产交付，并有机会进入华为渠道进行销售。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

来源：澎湃新闻客户端