“脚踏实地,勤以补拙”是长2F火箭箭体结构主任设计师王会平的工作哲学。

入职不满三年的时候,她就成为CZ-2F载人运载火箭型号最年轻的副主任设计师。回想入职之初,“关注火箭的大系统和小细节”是王会平从总设计师那学到的第一课。

为了使自己更快熟悉业务,顺利地转换角色,在火箭产品验收和出厂前的各项评审和质量复查工作中,她边学边干,在实践中迅速成长,拓宽思路、深挖细节、细致复查、严把质量,很快就对结构系统全局和方方面面的细节悉数掌握。

“我的螺钉我负责”是她的工作态度。自2016年长2F火箭发射神舟九号载人飞船起,这一型号就提出箭上连接螺栓定力矩量化控制要求。火箭结构全箭40多个部段产品涉及螺钉(栓)安装紧固件近两万件,这些螺钉具有连接、承载、密封等作用,是整个箭体结构不可或缺的一部分,螺钉连接的失效很可能会导致箭体结构的破坏失效、机构连接失效或者贮箱密封失效。

如何有效做到螺钉拧紧力矩量化控制是个比较棘手的问题:若力矩值太小,则螺钉不能完全拧紧,导致连接失效或密封失效;反之,力矩值太大,则螺钉的预紧拉力太大,容易造成螺钉断裂。而影响螺钉拧紧力矩的因素非常多,连接部位不同、螺钉规格不同、材料不同、表面状态不同等都直接影响到力矩值的制定,因此,全箭螺钉定力矩量化控制问题不仅难度大而且风险高。

时任箭体结构副主任设计师的王会平下决心要啃下这块“硬骨头”。她多次组织专业人员对该问题研讨,为了对螺钉拧紧力矩问题进行深入的研究,在进行工程力矩复测的同时还开展了理论研究工作,从理论上分析了螺纹连接预紧力和拧紧力矩的关系。她梳理出全箭各部段连接螺钉用途、安装位置、数量、规格、防松措施等设计参数,策划了紧固件连接螺钉拧紧力矩试验,涉及50余种工况、150余件试验件、1500余套紧固件,一边做试验,一边摸索规律,一边调整试验方案。

试验陆续开展了两年,通过对试验结果数据分析,王会平研究了各种影响因素对力矩-拉力关系的影响,结合工程实测的数据,确定了全箭各部位、各规格螺钉的拧紧力矩。通过她和全体设计师队伍的努力,长2F火箭结构部段螺钉紧固件实现了100%力矩量化控制,有效保证了箭体结构连接和密封的可靠性,提高了火箭产品质量,也在贯彻型号量化控制的道路上迈出了有力的一步。

回想起这么多年在型号队伍中的成长,王会平感慨道:“我们一定要崇尚技术、坚持学习、不断创新,做到科技兴国、自主创新,如果我们这一代工程师能做好,那么我们中国的脊梁就能挺得更直。”

在祖国航天事业的大军中,王会平只是一名普通的设计人员,平凡得就像箭体结构上的一颗螺丝钉,但就是这种螺丝钉精神让她认真地对待每一件事情,严肃地处理每一个问题。在航天这方热土上,她甘愿用实际行动践行一名航天人对祖国航天事业的承诺,用实际行动为祖国航天事业新的辉煌贡献更多的力量。

广州日报·新花城记者:肖欢欢通讯员董佳莹

广州日报·新花城编辑:蔡凌跃

来源:广州日报

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