摩托車新規整改，13年報廢或將取消？摩托車駕照也要改變？

原標題：摩托車新規整改，13年報廢或將取消？摩托車駕照也要改變？

前言

說到交通工具，主要就是人爲製造的、用於人類代步使用的出行工具，這些工具可以直接代替步行或者通過運輸的方式運轉，比如自行車或者汽車，或者摩托車火車等等。在人類剛剛出現的時候，根本就沒有非常便利的交通條件，必須要通過步行到達目的地；隨着人類社會的不斷發展，有一些人漸漸馴養動物，並且用動物當作交通工具使用，比如馴服了馬和驢，可以騎馬或者坐馬車。

再到後來社會發展的過程中，人類又發明了可以通過人力乘坐的動力，比如轎子，也可以藉助於風力完成行程可以通過風力的影響在海上或者河上航行。這些都是通過人力或者是蓄力完成交通需求的，在人類不斷發展科技不斷進步的情況下，到了近代時，人類的交通工具已經變得十分便捷，當時不僅出現了自行車，汽車還有摩托車，更打造出了火車輪船等等，甚至有了更加便捷的飛機，火箭以及宇宙飛船等，不僅可以讓人們在地球上自如行走，還可以穿越太空，完成飛天夢想。與其他交通工具相比，摩托車有許多優勢，不僅解決了人們出行的便利需求，都是摩托車還極大地節省能耗，讓人們在短時間內快速到達目的地。

兩輪車的便捷度

在人們使用的各種交通工具中，兩輪車的使用是非常普遍的，尤其在當下居民的代步工具中有了十分明顯變化的情況下，大多數居民更加喜歡乘坐兩輪車出行，因爲相對於四輪車來說，兩輪車的便捷程度更高，不會因爲交通堵塞而受到影響，而且這些車輛停放比較方便。

在兩輪車交通工具中，最爲常見的便是電動車和摩托車，對於大多數年輕人來說，動力強勁的摩托車更受歡迎，因爲摩托車原本就是炫酷激情以及拉風的象徵，有不少國家將摩托車當成十分重要的交通工具，還對這些車輛實施普及。

在全球銷售的摩托車品牌中，有一大部分車輛來自於中國製造，作爲全球摩托車的生產重地，國內摩托車的使用量並不高，但是在這種車輛的保有量方面卻達到了上億臺左右。不過，多年前，各地先後推行了禁摩令，在這種禁令的影響之下，人們無法駕駛摩托車上路。

就是因爲摩托車禁令的影響導致了我國摩托車行業發展受到阻礙，特別在實施禁令地區是不允許摩托車出現的，在嚴格杜絕的情況下，導致這些車輛出現了發展障礙，摩托車地使用銷售量每年都在逐漸下滑。

強制報廢引發不滿

原本禁止摩托車就有許多人感到不滿，有不少人認爲駕駛摩托車不僅可以緩解交通壓力，而且能預防交通堵塞等問題。不過，在駕駛摩托車的過程中，必須要按照13年的期限使用，如果超出了這個期限的話，必須強制報廢。根據相關規定不難發現，摩托車的報廢年限爲13年，大多數摩托車在10年之後都需要每年檢查兩次。

世上有不少摩托車，雖然已經使用了13年，但是並沒有達到報廢的標準，這些摩托車依然可以使用，如果強制報廢的話，只會更加降低摩托車的使用頻率，造成大量的資源浪費。還有一些人認爲，雖然自己的摩托車已經開了10多年，但是公里數完全沒有達標，將這種摩托車報廢真的就合情合理嗎？

正在商討中的摩托車使用意見

如果關注摩托車相關政策的話，便不難發現，早在多年前就有取消摩托車報廢年限限制的說法，如今已經多年時間過去了，那麼在未來國家發展的過程中，會不會將摩托車報廢年限取消了呢？對此，有一些工作人員表示，未來極有可能取消摩托車報廢年限限制的問題，而且會參照摩托車車型或者排放量，設定全新的報廢年限和標準，不會像現在一樣一刀切。

直到如今，有關於到底要不要取消摩托車報廢年限的政策，正處於探討之中，並沒有具體的細節，如果將來真的取消摩托車報廢年限限制的話，那麼對於衆多車主來說，確實是一個大好消息。還有一些人認爲未來我國摩托車駕駛照必須要進行精準分類，具體怎麼分還沒有一個非常詳細的方案。