現如今，全球汽車市場都以純電動車型爲主力，一大批造車新勢力的湧現，就很好證明了這一點。但問題是，這些造車新勢力所帶來的車型，真就能夠滿足更多消費者的用車需求嗎？以蔚來ES8爲例，它作爲一款純電動中大型SUV，售價高達46.80萬起，已經超出很多消費者的預算範圍，尤其是國內衆多消費者本身是打算日常家用代步，結果這麼高昂的價格也直接勸退了。所以當大衆要推出純電動車型，自然是萬衆期待。

隨着ID.4X車型的上市，上汽大衆在國內在電動車領域的佈局正式開始，而如今我們又一次見到ID.6X，並且這款更旗艦的SUV車型也正式上市，官方指導價爲23.9888-27.8888 萬元。除了感嘆速度實在是太快，還有就是上汽大衆對國內消費者的重視，畢竟現在很多家庭需求更多座椅的車型，而途昂很難滿足那些需求純電動車型的家庭，所以ID.6X的上市很有必要，甚至該車可以搶奪部分漢蘭達的市場。

毫無疑問，ID.6X也是基於MEB平臺打造，但它相比ID.4X定位確實高了很多，屬於中大型SUV範疇，所以說整車給人視覺效果也就更霸氣。而從設計部分來看，ID.6 X的外觀自然是採用ID.系列獨有的家族風格，雙前格柵飾條使得前臉設計更顯飽滿，同時兩側所配備的全LED矩陣式IQ Light大燈，更是有效提升精緻感，當然格柵處的logo也支持點亮，這也是大衆目前最新家族設計語言的體現。

而作爲一款中大型SUV，ID.6X其實沒有過於追求尺寸的誇張，以目前得到的數據來看，4876*1848*1680mm的長寬高和2965mm軸距，應該屬於剛剛好，因爲上汽大衆考慮到了國內多數消費者的用車情形。那就是很多人主要是市區代步，尺寸太誇張反而會帶來不便，像比較老舊的小區就很難調頭轉彎，而軸距纔是保證空間的關鍵因素，所以說ID.6X也有足夠底氣提供6/7座佈局，並且能夠滿足消費者對空間的高要求。

再就是簡單瞭解一下ID.6X的外部設計的細節亮點，比如隱藏式門把手的設計，算是降低風阻提升車身側面的整體感，而懸浮式車頂以及車身拼色的設計，也能夠滿足更多年輕消費者對時尚與運動感的高要求，此外值得一提的是，高配車型還將採用21寸超大尺寸輪轂，不僅視覺效果足夠大氣，對實際駕駛也有品質提升上的幫助。最後就是車尾所採用的流水式效果IQ Light尾燈，靠近車輛時讓人覺得相當有儀式感。

最後則是坐進車內後，內飾方面ID.6 X所採用的設計風格主要是營造科技感，但畢竟是30萬級旗艦SUV，所以檔次感營造也不差，畢竟用料和做工都十分考究。而從中控臺來看，5.3英寸全液晶儀表尺寸不大但顯示功能齊全，配合後方的AR-HUD抬頭顯示，可以讓駕駛員更從容的瞭解車輛信息。而12英寸懸浮式中控屏更是特色，不僅內置出色的車機系統，還具備豐富的語音交互功能。

總結：如今ID.6X正式上市後，光看靜態表現就足以讓我們心動，畢竟它價格和產品力確實沒有任何讓人吐槽的想法，配合大衆一如既往的高品質，漢蘭達？蔚來ES8？都不再是考慮範圍的車型了。