来源:国际金融报   

有着“中国货车界Uber”之称的这家企业赴美上市进入倒计时。

记者从美国证券交易委员会(SEC)官网获悉,“中国货车界Uber”满帮集团(FullTruckAllianceCo.Ltd.)已启动招股,预计发行8250万股ADS在纽交所上市,发行价或定在17美元-19美元之间。

此次申请上市,摩根士丹利中金公司花旗银行高盛等多家机构担任公司的承销商,股票代码定为“YMM.”。有消息称,满帮集团最快于6月22日登陆纽交所。

《国际金融报》记者按此发行价计算,满帮集团上市募集资金或达15.68亿美元,对应发行市值约313.5亿美元,约合人民币2020亿元。

受资本青睐

公开信息显示,2017年11月,江苏满运软件科技有限公司(旗下为“运满满”)与贵阳货车帮科技有限公司(旗下为“货车帮”)联合宣布战略合并,共同成立满帮集团;张晖担任集团CEO,前者曾在阿里巴巴任职多年,彼时担任B2B业务的区域负责人。

据介绍,作为中国最大的车货匹配信息平台,满帮集团为用户提供准确便捷的信息交互平台服务;同时,公司也已发展成全国最大的货车车后服务平台,通过覆盖车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域,为货车司机提供一站式服务。

成立时间虽不长,公司却吸引了众多资本,且不乏一些知名机构。

记者从天眼查获悉,2018年4月,满帮集团迎来了合并后的首轮19亿美元的融资,由国新基金、软银愿景基金联合领投,包括谷歌资本、Farallon Capital、Baillie Gifford等在内的多家境内外投资机构跟投,红杉资本、腾讯、高瓴资本等同样参与了本轮融资。

2018年,公司又拿到10亿美元的融资,投资方暂未披露;2020年11月,软银愿景基金、璞米资本、红杉资本中国、高瓴资本、腾讯投资等再度入股,对满帮集团进行了约17亿美元的投资。彼时,有消息人士指出,本轮融资过后公司的估值约120亿美元。

招股书显示,满帮集团CEO张晖直接持有33亿股,占公司发行前总股本的16.6%,公司分为AB架构,其持有的A股为2.32亿股,B股数量为30.69亿股。经过多轮入股,软银旗下的软银愿景基金持股22.2%,为公司最大的外部持股方,大股东红杉资本则持股7.2%。而此前欲在美国上市的滴滴,软银同样是最大股东。

值得一提的是,天眼查信息显示,6月18日,也就是公司即将登陆纽交所的前夕,满帮集团又获一轮战略投资,投资方为中国石化资本,交易金额暂未披露。

业绩亏损

上文提到,《国际金融报》记者按本次的发行价计算,满帮集团上市后募集资金或达15.68亿美元,对应发行市值约313.5亿美元,估值或较此前有进一步提升。

那么,满帮集团估值猛增的原因是什么?

CIC咨询报告显示,若按交易总额(GTV)来计算,满帮集团系2020年全球最大的数字货运平台。

2020年,在国内中型和重型运输卡车的全部订单中,公司的平台便占据了20%的比例;也是这一年,满帮集团促成了约7170万份订单,涉及交易总额约1738亿元;2021年第一季度,公司平台的交易总额为515亿元,同比增长108%。

财报显示,2019年及2020年(下称“报告期”),满帮集团实现营业收入24.73亿元、25.81亿元,公司的收入来源主要是由货运匹配服务和增值服务两大类组成。

其中,货运匹配服务包括通过“运满满”和“货车帮”两个平台,托运人可发起运输订单,另一边货车司机可以通过平台来接单;2017年两大平台合并后,公司还为有长期需求的托运人提供会员服务;此外,在常规货运服务的基础上,公司还推出了货运经纪服务和线上交易业务。

另一大类系增值服务,即托运人可以在满帮的平台上访问运输管理系统、信用解决方案和保险;卡车司机可以在满帮的平台上访问用于路由和管理交通罚单记录、信用解决方案、保险、电子收费或ETC、服务和能源服务的软件。

不难看出,货运匹配服务构成了公司的主要收入来源,在2019年和2020年贡献了17.7亿元、19.47亿元,分别占公司当期收入的71.6%、75.5%。

不过,从净利润上看,公司在报告期内仍处于未盈利状态。

2019年,满帮集团净亏损15.24亿元,到了2020年则扩大至34.7亿元,两年巨亏50亿元。《国际金融报》记者翻阅财报注意到,公司在2020年管理费用这一项从2019年的11.89亿元大幅上升至39.39亿元。招股书中给出的原因是,这一增长主要系当年增加了33.41亿元的股份支付费用所致,而当期公司的股份支付费用为34.86亿元。 

这样看来,满帮集团的业绩表现能否支撑起这一估值,或许还有待时间的检验。

记者:杨紫薇 

编辑:吴鸣洲

责任编辑:毕丹丹

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