大衆網·海報新聞記者賀輝 通訊員 卓澤羣 濟南報道

“618”電商節這幾天，在濟南從事電動車經銷十幾年的王洪夫妻，一邊張羅着位於濟齊路的哈囉電動車門店，一邊通過手機不停的處理訂單。與以往電動車熱銷季不同，他們是第一次參與到618電商節的活動中來，線上下單、線下提貨的方式，相比傳統門店銷售模式更有效率。

近日，哈囉電動車宣佈參加618電商促銷，聯動平臺內數千家門店共同造節，同時以純線上的營銷活動帶動門店觸網，推動門店運用互聯網營銷和門店運營產品，進行數字化轉型，各地的傳統電動車“夫妻店”和哈囉一起忙活起來。

門店數字化初顯成效

每年6月初，是兩輪電動車行業熱銷季，傳統渠道一、二級代理商向門店壓貨，門店常態從6月起進入高庫存週期。作爲傳統電動車門店轉型代表，王洪感觸極深。他們兩口子經營電動車產品十幾年，傳統售賣模式下每天坐店等客戶上門，同時受上游渠道壓力，需要進行大量的備貨，帶來了極大的經營壓力和倉儲成本。

“哈囉給我們帶來最大的改變是從以前坐在家裏等客上門的‘坐商’變成了‘行商’，實現了低庫存，甚至零庫存售賣。我們可以依靠哈囉巨大的平臺流量導入，也能夠通過手機營銷工具服務門店周邊的意向用戶。”王洪表示。

哈囉對外招商資料顯示，降低獲客成交成本和終端數字化管理系統成爲門店升級的重磅內容。一方面，哈囉電動車搭建自有+外部線上平臺引流，並通過流量分發觸達到實體門店；另外一方面，面向門店提供終端數字化管理後臺，實現對門店進銷存、財務、訂單和用戶服務響應等一站式管理，實現敏捷銷售，降低門店經營壓力。

線上線下渠道佈局提速

據哈囉出行招股書顯示，截至3月31日，哈囉電動車在100個城市有1400家加盟店獨家售賣哈囉電動車。

同時，二季度哈囉保持了極高拓店速度，在浙江、江蘇、山東、河南、河北等地低調招商，加速拓展門店網絡。根據哈羅出行提供的數據，哈囉電動車累計門店數量“已經遠超2000家”，只從門店數量看，已經步入行業第一陣營。

除了線下渠道網點佈局，記者檢索發現，哈囉近期在京東、拼多多均新開了品牌店鋪，算上已開店許久的天貓平臺，哈囉電動車已經完成了外部電商渠道全覆蓋。

相比外部電商渠道低調試水，記者瀏覽哈囉出行APP發現，在哈囉電動車頁面，已上線十數個SKU；根據電動車產品重體驗重服務的消費特性，店鋪採取的O2O模式，用戶選擇下單購買後，平臺會將訂單派向地理位置最近的門店。

攜千店首次參戰電商618

據哈囉內部人士透露，在購買電動車前，超過55%的用戶會在線上或在哈囉APP內查詢商品詳情信息，進而選擇購買方式。本次618，是哈囉平臺內數千家門店首次參加。

在傳統的線下店鋪促銷體系中，門店的獲客、商品供應、服務等能力都受到一定限制，“而平臺主導的線上電商節，一方面更容易爭取關注度和流量，門店銷量能夠獲得數倍增長；另外一方面，基於數字化管理系統，門店的產品供給、線上出樣、財務結算、用戶訂單和服務響應等均能高效便捷完成，以營銷活動和銷售增長脈衝，有利於讓門店管理系統跑的更順暢。”上述哈囉相關負責人表示。

“我們和哈囉一起一個月前就開始準備，哈囉通過數據給我們做了提前的分析，甚至給出618活動的銷售預測，預估當天售賣可以達到平時的15倍。我們針對性地進行備貨和售後服務量預估，提前準備人力保障物流安裝等。”王洪告訴記者。

哈囉電動車相關負責人表示，平臺根據門店日均訂單增長情況以及歷史售賣情況，建立數據分析和銷量預測模型，疊加營銷活動、6月時間週期特性和主銷車型等因素，可以實現各門店618銷量增長的精準預測，“以此指導門店精準備貨，將門店打造成數字化的新零售終端。”

來源：大衆網