近日，

記者從合肥公共資源交易中心獲悉，

相關部門啓動

合肥至長豐市域軌道

本次針對長豐縣縣域範圍內

合肥至長豐市域鐵路方案研究及

長豐北城新區軌道線網優化建議，

展開競爭性磋商。

在2016年《合肥市城市軌道交通線網修編》中，首次提出以合肥爲中心的5條市域軌道交通，其功能定位爲服務合肥郊區和周邊新城、城鎮與合肥中心城區聯繫，並具有通勤客運服務功能的中、長距離的大運量城市軌道交通系統，其服務範圍除中心城區外，側重於周邊新城、城鎮等與中心城區經濟、人口交流等較爲緊密的地區。

招標文件顯示，

合肥至長豐市域鐵路工程初步規劃線路

北端起於水家湖站，

南端止於合肥市北城站（軌道8號線），

線路長約50公里。

主要站點設想包括

水家湖、下塘站以及北城高鐵站等

爲配合合肥市和長豐縣國土空間規劃編制，將對合肥市境內鐵路建設項目用地進行規劃控制，對線路走廊、站點用地以及相關設施用地進行控制，開展項目規劃研究，保障相關建設工作有序推進。

本次研究範圍爲合肥至長豐區域範圍，研究年限至2035年。項目研究合肥市至長豐市域鐵路規劃方案，包括區域經濟與運量、線路方案、技術方案比選等內容，並提出建設的合理化建議。

按照要求，項目編制過程中應當進行深入調查研究，全面把握交通情況及關鍵問題，並提出切實可行的解決方案；剖析項目的難點和重點，制定完成研究任務的相應對策；本次規劃成果力爭做到手段先進、觀點明確，而且結論可操作性強。

其中，重點內容包括線站位設置方案，對本次研究的合肥至長豐市域鐵路沿線交通、用地現狀進行調查，利用手機信令數據分析合肥市主城區與長豐縣交通聯繫，協調周邊相關規劃並進行分析，從城鄉空間佈局、用地規劃、客流需求等角度出發，在滿足運行需要、集約土地利用的前提下，穩定線路走向、車站設置方案等。同時，對用地進行科學控制，落實該市域鐵路的車站、車輛段、停車場等相關設施用地選址，進一步明確用地紅線或控制標準。

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來源：合肥發佈 編輯：楠

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來源：合肥晚報