位于成都东部新区的成都天府国际机场(以下简称天府机场)6月27日将投用，届时成都将正式成为继北京、上海之后的“双国际机场”第三城。

6月19日，澎湃新闻来到成都天府国际机场探访。乘客往返机场和市区有哪些交通方式？机场内有哪些特别的景观和元素，又有哪些“逛吃”选择？在方便乘客方面，机场准备了什么“黑科技”？而在航班方面，机场又有什么计划？就这些问题，记者采访了相关负责人。景观：机场内外充满“四川元素”

在天府机场航站区站前绿地上，矗立着一个巨大的熊猫雕塑，这是机场的标志性公共艺术作品——雕塑大熊猫“团团”。该雕塑长15米，宽11米，高12米，表面积为620平方米，由著名雕塑艺术家、四川美术学院副校长焦兴涛创作。

雕塑大熊猫“团团”。 本文图片均为澎湃新闻记者 何利权 图

据介绍，“团团”全身的“毛”由1.6万片长宽为15厘米的不锈钢片组成，风一吹还会轻轻摆动。“这一设计灵感来自川剧‘变脸’。”天府机场建设指挥部规划设计部工程师王冠懿此前接受采访时称，雕塑内部还布设有彩灯，从不锈钢片背后透出来，“这个熊猫的颜色将不再是单一的黑白色。”

机场内设计有庭院，乘客可在室外候机。

进入航站楼内，澎湃新闻注意到，机场打造了12个浓缩了蜀地自然文化特色的庭院，被称为“天府十二景”。这些庭院分为核心庭院、参与性庭院以及观赏型庭院三种类型，在不同的位置表现不同的主题。

其中，两座航站楼各有一个核心庭院。在T1航站楼的远机位登机口，名为“锦绣蜀山”的核心庭院已可见雏形，五层山峦叠进，最高山峰为四姑娘山剪影，呈现出独特的“蜀山”美景。“锦绣蜀山”两侧的候机室内，还有九寨沟水、名山大川等剪影。

T2航站楼内的核心庭院则再现了青城山的美景，题有“苍山幽径”的牌坊，掩映在大树之间。这座庭院是可参与性的，旅客可走到庭院中，沿着古蜀栈道“曲径通幽”，犹如置身深山。

机场内部，天花板设计灵感来自太阳神鸟的羽毛。

天府机场分公司航站区管理中心熊风介绍，整体装修设计理念是“人文”之道，“譬如我们的天花板，灵感就来源于四川金沙遗址出土的太阳神鸟的羽毛。”而在T1航站楼到达廊墙面上，还有艺术作品《金沙遗韵》。

1航站楼到达廊墙面上，有艺术作品《金沙遗韵》。便利：全流程自助服务和同城同价的餐饮

为方便乘客，天府机场推出了一些“黑科技”和人性化举措。天府机场分公司机电设备部经理杨建伟称，机场为旅客提供了自助值机、自助行李托运、智能安检线、自助登机等全流程自助服务。

此外，为优化旅客流程，机场部署了具备证件读取、人证比对等功能的远程开包一体机，旅客可通过电子签名授权或者远程视频语音沟通的方式，实现交运行李开包操作，解决了旅客因为交运行李需开包返回开包间可能造成的延误登机、错过航班等问题。1号、2号航站楼还设置了智能问询机器人，为旅客提供交互式语音问答、在线视频服务、航站楼内导航等增值服务。

在空港酒店，机场还部署了行李托运系统，旅客可以在酒店直接办理值机托运行李等业务。在1号、2号航站楼之间，机场还建立了APM（自动旅客捷运系统），减少旅客在中转流程转换时间。据记者体验，从1号航站楼到2号航站楼，乘坐APM捷运系统仅需要几分钟。

澎湃新闻在现场看到，机场临近投运，航站楼内的店铺也已基本完成装修，准备迎客。

天府机场分公司商业管理部副经理席璐璐介绍，2号航站楼目前共汇集了71家店铺，全面覆盖旅客动线上的所有区域。引入了餐饮、百货、特产、休闲服务等多种业态，希望能满足旅客差异化的消费需求。

航站楼内的商业区。

“大家特别关注的餐饮业态，我们在2号航站楼打造了‘拾味坊’和‘寻香里’两个餐饮集中区，在各个登机指廊配备了餐饮店，确保旅客可在登机动线范围内享受餐饮服务。餐饮店铺均承诺‘同城同质同价’和‘明厨亮灶’。”席璐璐说，除满足旅客“吃喝”外，天府机场商业也考虑到了旅客“玩乐”的需求，引进了按摩、书店、租车、旅游服务等业态。同时，天府机场还打造了“蜀韵集”“锦奢汇”等特色商业街区。交通：未来形成“2铁2轨2高”的衔接体系

天府机场距离成都主城区尚有一段距离。机场投用后，乘客应如何到此乘机？

天府机场分公司公共区管理中心副经理王佳介绍，交通中心（GTC）引入了9种交通方式，包括地铁、高铁、机场专线、出租车、网约车、长途大巴、团队大巴、PRT、私家车，它们都有各自不同的站台和停车区域。

“得益于航站楼、GTC、停车楼的布局，多种交通方式的换乘非常方便，从航站楼到达层出口到各交通方式乘车区，步行距离不超过500米。”王佳称，GTC负二层是高铁站台，负一层为地铁站台，乘客乘坐轨道交通抵达机场，可在一层的换乘大厅办理自助值机、自助行李托运。

她介绍，机场专线乘车点分别位于一号、二号航站楼侧L1层，机场开航时，计划首先开行2条线路：天府机场-东客站，天府机场-春熙路。此外，长途汽车站按照一级站标准建设，首批将开通客运班线49条。

未来，按照市交通运输局通报的整体规划，天府机场将形成“2铁2轨2高”紧密衔接的对外交通运输体系。成自高铁、成达万高铁下穿GTC，目前正在加快建设，预计分别于2023年底和2026年建成投运。轨道交通方面，成都地铁18号线已于2020年底开通至天府机场北站，该线的天府机场1号、2号航站楼站将与机场开航同步投运。连接双流机场和天府机场的成都地铁19号线正加快推进，预计将于2023年建成投运。

高速公路方面，天府国际机场高速北线已于2020年底建成通车，南线也力争与机场同步投入运营。另外，机场周边还有成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、厦蓉高速、金简仁快速路、金简黄快速路、成资快速路等，围绕天府机场形成快速通道环线。航班：未来每日计划航班量将达1138架次

天府机场将于6月27日正式投入使用，目前旅客已可以通过多渠道购买往返天府机场的机票。

天府机场分公司航空市场部副经理陈杨告诉澎湃新闻，至7月13日，天府机场将开通包括北京（首都、大兴）、上海（虹桥、浦东）、广州、深圳、杭州、南京、厦门、武汉等商务干线，拉萨、三亚、迪庆、井冈山等热门旅游航线。7月14日起，天府机场将提高北京大兴、上海浦东、杭州、南京等商务干线频次，同时新增丽江、桂林、北海等文旅航线，每日计划航班量达 271 架次，满足广大旅客的暑期出行需求。

根据安排，天府机场将通过四个航季完成转场。第一航季为投运日至今年10月30日，中国国际航空、四川航空、中国东方航空、成都航空、祥鹏航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空共8家航空公司在天府机场运行。

其余航季为2021年10月31日至2023年3月25日。全部航班转场任务将于第四航季完成，每日计划航班量将达到约1138架次。

陈杨称，机场将根据全球疫情态势，以市场需求为导向，按照相关规定逐步恢复国际航线。“我们将围绕一带一路战略、国际国内双循环和成渝地区双城经济圈的新发展需要，借助欧亚航路中点的地理区位优势和潜力巨大的腹地市场，进一步巩固和完善成都至欧洲、东南亚等航线优势。”陈杨介绍。