位於成都東部新區的成都天府國際機場(以下簡稱天府機場)6月27日將投用，屆時成都將正式成爲繼北京、上海之後的“雙國際機場”第三城。

6月19日，澎湃新聞來到成都天府國際機場探訪。乘客往返機場和市區有哪些交通方式？機場內有哪些特別的景觀和元素，又有哪些“逛喫”選擇？在方便乘客方面，機場準備了什麼“黑科技”？而在航班方面，機場又有什麼計劃？就這些問題，記者採訪了相關負責人。景觀：機場內外充滿“四川元素”

在天府機場航站區站前綠地上，矗立着一個巨大的熊貓雕塑，這是機場的標誌性公共藝術作品——雕塑大熊貓“團團”。該雕塑長15米，寬11米，高12米，表面積爲620平方米，由著名雕塑藝術家、四川美術學院副校長焦興濤創作。

雕塑大熊貓“團團”。 本文圖片均爲澎湃新聞記者 何利權 圖

據介紹，“團團”全身的“毛”由1.6萬片長寬爲15釐米的不鏽鋼片組成，風一吹還會輕輕擺動。“這一設計靈感來自川劇‘變臉’。”天府機場建設指揮部規劃設計部工程師王冠懿此前接受採訪時稱，雕塑內部還佈設有彩燈，從不鏽鋼片背後透出來，“這個熊貓的顏色將不再是單一的黑白色。”

機場內設計有庭院，乘客可在室外候機。

進入航站樓內，澎湃新聞注意到，機場打造了12個濃縮了蜀地自然文化特色的庭院，被稱爲“天府十二景”。這些庭院分爲核心庭院、參與性庭院以及觀賞型庭院三種類型，在不同的位置表現不同的主題。

其中，兩座航站樓各有一個核心庭院。在T1航站樓的遠機位登機口，名爲“錦繡蜀山”的核心庭院已可見雛形，五層山巒疊進，最高山峯爲四姑娘山剪影，呈現出獨特的“蜀山”美景。“錦繡蜀山”兩側的候機室內，還有九寨溝水、名山大川等剪影。

T2航站樓內的核心庭院則再現了青城山的美景，題有“蒼山幽徑”的牌坊，掩映在大樹之間。這座庭院是可參與性的，旅客可走到庭院中，沿着古蜀棧道“曲徑通幽”，猶如置身深山。

機場內部，天花板設計靈感來自太陽神鳥的羽毛。

天府機場分公司航站區管理中心熊風介紹，整體裝修設計理念是“人文”之道，“譬如我們的天花板，靈感就來源於四川金沙遺址出土的太陽神鳥的羽毛。”而在T1航站樓到達廊牆面上，還有藝術作品《金沙遺韻》。

1航站樓到達廊牆面上，有藝術作品《金沙遺韻》。便利：全流程自助服務和同城同價的餐飲

爲方便乘客，天府機場推出了一些“黑科技”和人性化舉措。天府機場分公司機電設備部經理楊建偉稱，機場爲旅客提供了自助值機、自助行李託運、智能安檢線、自助登機等全流程自助服務。

此外，爲優化旅客流程，機場部署了具備證件讀取、人證比對等功能的遠程開包一體機，旅客可通過電子簽名授權或者遠程視頻語音溝通的方式，實現交運行李開包操作，解決了旅客因爲交運行李需開包返回開包間可能造成的延誤登機、錯過航班等問題。1號、2號航站樓還設置了智能問詢機器人，爲旅客提供交互式語音問答、在線視頻服務、航站樓內導航等增值服務。

在空港酒店，機場還部署了行李託運系統，旅客可以在酒店直接辦理值機托運行李等業務。在1號、2號航站樓之間，機場還建立了APM（自動旅客捷運系統），減少旅客在中轉流程轉換時間。據記者體驗，從1號航站樓到2號航站樓，乘坐APM捷運系統僅需要幾分鐘。

澎湃新聞在現場看到，機場臨近投運，航站樓內的店鋪也已基本完成裝修，準備迎客。

天府機場分公司商業管理部副經理席璐璐介紹，2號航站樓目前共彙集了71家店鋪，全面覆蓋旅客動線上的所有區域。引入了餐飲、百貨、特產、休閒服務等多種業態，希望能滿足旅客差異化的消費需求。

航站樓內的商業區。

“大家特別關注的餐飲業態，我們在2號航站樓打造了‘拾味坊’和‘尋香裏’兩個餐飲集中區，在各個登機指廊配備了餐飲店，確保旅客可在登機動線範圍內享受餐飲服務。餐飲店鋪均承諾‘同城同質同價’和‘明廚亮竈’。”席璐璐說，除滿足旅客“喫喝”外，天府機場商業也考慮到了旅客“玩樂”的需求，引進了按摩、書店、租車、旅遊服務等業態。同時，天府機場還打造了“蜀韻集”“錦奢匯”等特色商業街區。交通：未來形成“2鐵2軌2高”的銜接體系

天府機場距離成都主城區尚有一段距離。機場投用後，乘客應如何到此乘機？

天府機場分公司公共區管理中心副經理王佳介紹，交通中心（GTC）引入了9種交通方式，包括地鐵、高鐵、機場專線、出租車、網約車、長途大巴、團隊大巴、PRT、私家車，它們都有各自不同的站臺和停車區域。

“得益於航站樓、GTC、停車樓的佈局，多種交通方式的換乘非常方便，從航站樓到達層出口到各交通方式乘車區，步行距離不超過500米。”王佳稱，GTC負二層是高鐵站臺，負一層爲地鐵站臺，乘客乘坐軌道交通抵達機場，可在一層的換乘大廳辦理自助值機、自助行李託運。

她介紹，機場專線乘車點分別位於一號、二號航站樓側L1層，機場開航時，計劃首先開行2條線路：天府機場-東客站，天府機場-春熙路。此外，長途汽車站按照一級站標準建設，首批將開通客運班線49條。

未來，按照市交通運輸局通報的整體規劃，天府機場將形成“2鐵2軌2高”緊密銜接的對外交通運輸體系。成自高鐵、成達萬高鐵下穿GTC，目前正在加快建設，預計分別於2023年底和2026年建成投運。軌道交通方面，成都地鐵18號線已於2020年底開通至天府機場北站，該線的天府機場1號、2號航站樓站將與機場開航同步投運。連接雙流機場和天府機場的成都地鐵19號線正加快推進，預計將於2023年建成投運。

高速公路方面，天府國際機場高速北線已於2020年底建成通車，南線也力爭與機場同步投入運營。另外，機場周邊還有成都第二繞城高速、成都經濟區環線高速、廈蓉高速、金簡仁快速路、金簡黃快速路、成資快速路等，圍繞天府機場形成快速通道環線。航班：未來每日計劃航班量將達1138架次

天府機場將於6月27日正式投入使用，目前旅客已可以通過多渠道購買往返天府機場的機票。

天府機場分公司航空市場部副經理陳楊告訴澎湃新聞，至7月13日，天府機場將開通包括北京（首都、大興）、上海（虹橋、浦東）、廣州、深圳、杭州、南京、廈門、武漢等商務幹線，拉薩、三亞、迪慶、井岡山等熱門旅遊航線。7月14日起，天府機場將提高北京大興、上海浦東、杭州、南京等商務幹線頻次，同時新增麗江、桂林、北海等文旅航線，每日計劃航班量達 271 架次，滿足廣大旅客的暑期出行需求。

根據安排，天府機場將通過四個航季完成轉場。第一航季爲投運日至今年10月30日，中國國際航空、四川航空、中國東方航空、成都航空、祥鵬航空、廈門航空、春秋航空、吉祥航空共8家航空公司在天府機場運行。

其餘航季爲2021年10月31日至2023年3月25日。全部航班轉場任務將於第四航季完成，每日計劃航班量將達到約1138架次。

陳楊稱，機場將根據全球疫情態勢，以市場需求爲導向，按照相關規定逐步恢復國際航線。“我們將圍繞一帶一路戰略、國際國內雙循環和成渝地區雙城經濟圈的新發展需要，藉助歐亞航路中點的地理區位優勢和潛力巨大的腹地市場，進一步鞏固和完善成都至歐洲、東南亞等航線優勢。”陳楊介紹。