原標題：歐洲沒有數字巨頭？法國領軍，欲與美國和中國並駕齊驅

法國人缺少創新精神嗎？法國擁有世界上最大的奢侈品集團和航空航天集團，擁有全球最頂級的生物研究所。然而在新一輪科技革命中，歐洲似乎失去了創新策源地的優勢，法國希望努力改變這一局面。

法國日前舉辦了疫情以來首個線下科技盛宴VivaTech，這也是歐洲最大的科技大會之一。法國總統馬克龍在愛麗捨宮接待了100位法國和歐洲投資者以及科技公司企業家，他們參加了一場名爲“使歐洲成長”（Scale-UpEurope）的論壇，希望和中美一樣，在歐洲誕生數字巨頭。

“科技行業的成功對整個國家都有利，政府千萬不能採取可能放緩創新的政策。”馬克龍在這一論壇上表示，“我們必須建立一個更強大的歐洲生態系統和科技冠軍，企業家必須推動政府提高效率，尤其是在面對美國和中國強大的競爭對手時。”

10年10家千億市值公司

根據法國政府工作組提交的建議，馬克龍將歐洲的目標定爲，在2030年前誕生10家市值1000億歐元（約合7653億元人民幣）的公司；到2025年，將法國獨角獸企業由目前的15家增長到25家。作爲2022年歐盟輪值主席國，法國呼籲簽發“歐盟科技簽證”，通過新的模式吸引國際科技人才、建立統一的投資市場，並動員大型機構投資者支持創新。

去年年底，歐盟監管機構已經通過制定規則來分享數據、促進數據流通，以使歐盟成爲與美國和中國並駕齊驅的全球創新中心。

在歐洲，法國創新企業融資已走在德國前面。2020年，法國獲得超過5000萬歐元（約合3.83億元人民幣）融資的企業多達20多家，並創下了54億歐元的融資總額紀錄。馬克龍預計，2021年的融資規模將大幅增長。

法國寄希望於通過初創公司的大力發展，解決就業問題。“融資的目的不是爲了造就企業家成爲億萬富翁，當然如果可以也是好的。”馬克龍表示，“但最終受益的理應是我們的行業。因爲最有前途的法國年輕新銳公司（Next40）和120家法國科技初創企業（FrenchTech120）創造了16萬個就業崗位；到2025年，它們將會創造20萬個就業崗位。“我對此非常樂觀。”馬克龍說。

到目前爲止，歐洲還沒有出現像中國或美國那樣市值數千億美元的科技巨頭。目前法國市值最高的企業集中在奢侈品行業。截至上週五收盤，路威酩軒（LVMH）和歐萊雅市值分別達到3438億歐元和2188億歐元，是巴黎股票交易所代表指數CAC40的四十家企業中市值排名最高的。LVMH的掌門人阿諾德（BernardArnault）在福布斯富豪榜的排名還一度超越亞馬遜創始人貝佐斯（JeffBezos）成爲全球首富。

愛麗捨宮表示，希望到2025年前，法國CAC40至少出現一家上市市值超過千億歐元的科技初創公司。他還特地點名了多家歐洲初創企業，包括3D液晶面板企業Aledia、神經科學公司Neuroelectrics、金融科技公司Klarna，以及已經在巴黎證交所申請IPO的獨立音樂發行服務公司Believe。

當然奢侈品巨頭LVMH和歐萊雅也越來越重視依靠科技推動的創新，並在不斷支持初創企業。LVMH旗下私募基金LCatterton已經投資了大量的全球消費科技企業，也包括中國初創公司；而歐萊雅集團也從去年起在中國發起首個美妝科技初創挑戰賽BigBang，賦能科技初創企業。

研發創新未來倚重中國市場

目前美國四大科技巨頭（FAAG）中，除了Facebook（臉書），蘋果、亞馬遜、谷歌的市值已經分別超過或接近2萬億美元，這是法國科技公司還無法企及的——在法國CAC企業中，科技主力公司在資本市場上的規模大部分爲數百億歐元級別，沒有一家科技公司的規模超過千億歐元。

正因如此，科技企業更多采取植根成熟產業的方式獲得更大成長空間。

法國的汽車和科技公司就以“抱團取暖”的方式，希望打開市場。近期，工業軟件領域巨頭達索系統、汽車企業雷諾集團、芯片公司意法半導體以及信息技術公司源訊（Atos）和泰雷茲（Thales）五家企業宣佈創立一個名爲“軟件共和國”的智能出行創新生態系統，計劃共同開發銷售智能出行系統和軟件，將人工智能、網絡安全、通信連接、嵌入式電子產品等技術用於出行領域。

新能源和智能出行的巨大市場潛力正在爲法國科技公司的發展提供重要歷史契機。據波士頓諮詢集團研究預測，到2035年，全球出行市場將增長60%，達到11萬億歐元（約合84萬億元人民幣），增長動力主要來自新出現的顛覆性技術，例如電動汽車、新型組件、新售後服務和其他增值服務，這些產品服務在全球出行市場的佔比預計從5%增長到45%。

“軟件共和國”的創始成員認爲，法國和歐洲迫切需要共同建立一個可持續發展的生態系統，確保法國和歐洲在這一領域的數據主權。

儘管“軟件共和國”的具體規劃細則仍待公佈，但是多家法國企業亞太區負責人對第一財經記者表示，中國將會是這一戰略項目的重要“根據地”。

雷諾一位中國高管對第一財經表示：“這個跨界聯盟的成立具有重要意義，它匯聚了不同的科技行業企業，開發軟件並建立生態系統，加強智能出行的能力。雖然中國目前在這一戰略中的具體位置尚不明確，但隨着聯盟的發展，中國將成爲不可或缺的一部分。”

從汽車製造到能源管理，工業數據的獲取與分享在全球經濟中變得至關重要，業內人士提醒稱，在數字化轉型的過程中，企業特別要遵守當地的數據安全法規，確保數據在流通時的安全性。

本月中國《數據安全法》的出臺，跨國企業對此高度關注。達索系統全球副總裁、基礎設施和城市委員會主席羅熙文對第一財經記者表示：“我們在中國發展生態系統的同時，也高度重視數據安全。比如達索系統幾年前就已經在中國自建了雲，我們現在有公有云和私有云，並與華爲和亞馬遜雲合作。”

諮詢機構羅蘭貝格全球管理委員會聯席總裁戴璞（DenisDepoux）向第一財經記者強調，隨着中國對數據安全立法，跨國企業在中國開展業務時，也必須更好地遵循中國的法律法規，並在網絡安全方面進行更大的投入。

近年來，多家法國科技主力企業都在中國設立了亞太研發總部，達索系統就是其中一家。該公司在中國擁有長期的佈局，就在上週，達索系統在青島的融合技術賦能創新中心落成，將世界工業軟件領域的創新優勢賦能青島西海岸新區的數字經濟產業建設。

羅熙文對第一財經記者表示：“希望在未來至少10年的時間內，可以與中國地方政府保持現在的合作勢頭和動力。”

達索系統還在重慶建立了智能創新中心，將3D仿真軟件賦能汽車電子和智能製造相關產業鏈。羅熙文告訴第一財經，中國已經成爲達索系統最重要的創新策源地，目前達索系統在中國的服務領域已經從智能製造行業拓展至智能出行、生命科學等多個領域。

去年新冠疫情暴發之後，達索系統與綜合設施管理服務公司埃頓集團（AdenGroup）達成合作，在一百天之內搭建智慧網聯的臨時傳染病醫院，並將這種模式應用於“一帶一路”沿線國家或地區，幫助基礎設施薄弱的國家。

埃頓集團總部位於中國上海，由兩位法國人創立。該公司聯合創始人博龍（JoachimPoylo）告訴第一財經記者，雙方的合作受到武漢抗疫時修建“雷神山”醫院的啓發——“雷神山”醫院的建設設計，使用的就是達索系統的建築仿真軟件。