近日，沙龙智行CEO文飞发出一封《致沙龙新伙伴的一封信》。与其看作一封信，倒不如将之看成是长城在“氢能”领地“占坑”的宣言。据文飞所说，沙龙（SALOON），是第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。在整合长城汽车资源基础上，将独立运营。

SALOON：将成为全球第一的氢电双能豪华品牌

之所以说是第一个，也名副其实。纵观目前国内，乃至全球市场，在达成“碳达标”“碳中和”道路上，主机厂当前基本专注于纯电动汽车。在氢能领域，国际上有丰田、现代等国外品牌在氢能技术上已相对成熟，但也仅停留在车型研发上；至于国内，敢于以战略高度“氢”装上阵者，除上汽集团外，也只有长城汽车。如今长城汽车通过这封信的发声，对外展示了其全新态度：将在氢能布局实现“品牌化”，让战略真正落地。在此之前，国内，乃至国际上，尚无哪家主机厂在氢能赛道专门开设独有品牌，所以，长城汽车的沙龙（SALOON）是名副其实的第一家。

这距离长城汽车发布氢能战略不足三个月，这意味着长城汽车专挑“硬骨头”来啃。时间回到三个月前，3月29日，在保定哈弗技术中心，长城汽车正式对外发布全球氢能战略，提出了构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态的大目标，同时推出车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。至今，这种站在全局高度谋划“氢”事业的眼光及胆量，业内仍属首家。长城选择氢能之路，也不是心血来潮，早在2018年，长城已经建成氢能技术中心，又入股世界领先的德国加氢站H2M。如今全球氢能战略，到沙龙汽车品牌，只是长城汽车为“氢能事业”打下的坚实基调。

在信中，文飞用“氢能新赛道的开拓者”来形容沙龙品牌，而且并不满足于仅成为纯电赛道的领跑者，未来目标是“SALOON将成为全球第一的氢电双能豪华品牌”。他表示，“如果说特斯拉是全球第一的电动品牌，相信在不久的未来，SALOON将成为全球第一的氢电双能豪华品牌。”

迎难而上：“氢电”并举，实现独立运营

对于氢能在“碳达标”“碳中和”道路上的贡献，业内已有无数论证。同为新能源，纯电动汽车在顶层战略规划、政策、社会基础设施和用户资源上均已是水到渠成，而氢动力汽车在上述几方面很薄弱。长城汽车选择“迎难而上”，所付出的心血无疑是巨大的。

文飞在信中用“是什么、为什么、怎么做”来为长城汽车这个高端项目“沙龙”首度发声。相较于前两者，沙龙“氢电”并举、独立运营要“怎么做”是业内最为关注的焦点。具体到运营模式，文飞提到，SALOON，虽然拥有长城这样的自主汽车品牌领军车企实力背书，但实际上是“完全独立市场化运营的创业公司”。SALOON将完全采用互联网化的公司运营模式，独立研发、独立运营、独立融资，在长城汽车企业机制文化变革的基础上，进一步以独立企业身份突破传统的组织架构壁垒，借鉴新势力创业共生的事业合伙机制，推行市场化的用人和激励机制，建设充满活力和竞争力的未来科技出行企业。

值得留意的是，SALOON，业内此前简称“沙龙智行”，其实是长城汽车于2020年年中规划的全新品牌，总部将设于上海，定位高端化路线。值得留意的是，沙龙智行虽然是以打造高端智能新能源汽车为核心出发点，但业务范围将不止于造车，可以想象的是，未来沙龙智行在业务端口上还将可能涉及出行等相关领域。

30年前，长城以皮卡为切入点进军汽车领域，8年前把哈弗品牌独立运营，4年前推出WEY品牌走高端化，今年再开拓坦克品牌……每一次都是极大的冒险，对于民营汽车企业来说，在激烈竞争的市场环境中开拓冒险，一次又一次地啃硬骨头背后，是胆识，也是自信。当最终啃下氢能这块硬骨头，也将成为长城汽车一次成功用自主实力和战略远见的“超车”。

文/广州日报·新花城记者 邓莉

图/广州日报·新花城记者 邓莉

广州日报·新花城编辑 麦晓颖

来源：广州日报