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6月10日，特斯拉在弗裏蒙特超級工廠舉辦了首批Model S（參數丨圖片）(參數|詢價) Plaid交付儀式，與其說是交付儀式，更不如說是一場新車發佈會，新款Model S Plaid打破了目前量產車的零百加速和400米加速記錄，搭載了全新帶碳纖維套的電機等諸多新技術。在交付兩天之後，Unplugged Performance就把改裝好的Model S Plaid拉到了賽道里開始刷圈，並打算攜這臺車參加今年的派克峯爬山賽，看來是有備而來。

從外觀上我們不難發現，除了Plaid標誌性的格子塗裝外，Unplugged Performance爲這臺Model S Plaid裝上了巨大的碳纖維尾翼，確保這臺電動猛獸在時速超過300km時能夠有足夠的下壓力來保證車身緊貼地面而不會起飛。

剎車系統並沒有完全進行更換，而是保留了特斯拉原廠的剎車卡鉗，換裝了一套散熱效果更好的剎車盤，因爲原廠的制動效果就已經非常出色，國外媒體實測從100km/h剎停僅需34米，所以改裝的重點主要放在提升抗熱衰減性能上。

尺寸巨大的尾翼要寬出車身不少，除了能提供驚人的下壓力外，還時刻提醒着對手“我可不是好惹的”。

爲了減輕車重，全新設計的Yoke方向盤中間的氣囊也被拆除，至於Yoke方向盤在實際駕駛中的體驗如何，我們還要等到國內正式交付後纔有發言權，但就目前國外車主的使用反饋來看，Yoke方向盤的觀賞價值還是要高於實用價值的。

配備六點式安全帶的賽車座椅也藏有小彩蛋，頭枕處印有Plaid版的格子徽標，並且在座椅下方靠背處也採用了大面積的條紋格設計，時刻彰顯着這臺Plaid版的身份。

Unplugged Performance還爲這臺Model S Plaid裝上了一套氣壓千斤頂，保證隨時可以將車輛快速升起進行調試或更換輪胎等部件，這也使其成爲了一臺專業的賽車。

底盤方面則保留了Model S Plaid的原廠空氣懸掛，爲了進一步提升車輛的彎道性能，在此基礎上加裝了三向可調的後防傾杆。優科豪馬ADVAN輪胎搭配定製的輕量化鍛造輪圈，可以更加高效地將這1020馬力從輪上發揮出來。

今年駕駛這臺Model S Plaid挑戰派克峯爬山賽的依然是我們熟悉的Motor Trend御用賽車手Randy Pobst，去年他曾駕駛一輛經過Unplugged Performance改裝的特斯拉Model 3(參數|詢價) Performance在車輛功率受限的情況下取得了表演賽第二名的成績。

編輯點評：雖然特斯拉Model S Plaid在車重方面不及Model 3 Performance有優勢，但在動力性以及散熱能力上，全新Model S Plaid的表現要遠超後者，外加Unplugged Performance的硬核改裝以及Randy出色的駕駛技術，讓我們格外期待今年派克峯爬山賽上這臺電動猛獸的表現。

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來源：愛卡汽車