编者按：自1994年全长81公里的连霍高速开封至郑州段北半幅建成通车，到2020年，全省高速公路通车里程达到7100公里，短短26年的时间，河南高速变化惊人。即日起，大河网记者将奔赴洛阳、鹤壁、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口等地，通过“黄河文化之旅”“改革发展之旅”“全面小康之旅”主题采访，展示高速公路畅通为我省经济社会发展带来的全方位变化。

大河网讯（记者 祝传鹏）“个高137米，长腿125米，脚脖以下93米!”没错，这说的就是河南省第一高桥——弘农涧河特大桥。

6月21日，大河网记者跟随沿着高速看河南采访团，来到弘农涧河特大桥，这是国道 310 南移项目最大的控制性工程，单桥造价 9.5 亿元，桥长 3178米，最大跨径 160 米，桥高达到 137 米。

一个承台混凝土用量5198方，采用一次浇筑成型，创下河南同类桥梁承台中的新纪录；由于最大跨径160米，需要连续高空挂篮施工300多天。这座桥是310国道全线最长、跨径最大、墩身最高的桥梁，无论建设规模，还是施工难度，弘农涧河特大桥都是全线当之无愧的“第一桥”。主桥上部结构采用连续钢构，引桥上部结构采用预应力混凝土连续T梁。

弘农涧河特大桥施工时需克服四大难点：深长桩，地下93米深，地质情况复杂，采用旋挖钻机和回旋钻机施工；大承台，最大承台长35.8米、宽26.4米、高5.5米，一个承台混凝土方量达5198立方米，钢筋用量达到549吨，如何处理好混凝土的密实度和水化热是承台施工的难点；高墩，最大墩高125米，为河南省第一高墩，施工中采用爬模施工，以平均每天1米的高度爬完125米。

▲建设时期的弘农涧河特大桥（资料图）

此外，大跨径连续钢构，主桥160米跨径连续钢构，采用挂篮施工，每一跨将分成2×18个节段分段悬浇施工。每个节段完成立模、钢筋制作、混凝土浇筑，待混凝土达到标准强度后进行预应力钢筋的张拉，然后移动挂篮至下一个节段，最后是合龙施工。平均一个节段施工需要14天左右，整个上部需要连续施工314天，这是制约国道310南移工程建设工期的主要因素。

弘农涧河特大桥已于2020年5月3日实现主桥合龙，国道310南移项目于2020年12月1日实现渑池互通至灵宝西互通106公里双向试通行，项目建设解放了沿线6座城市、23个乡县、117个行政村，一举解决了沿线百万群众的拥堵、环保、安全三大困扰。

编辑：张馨予审核 ：新闻总值班