國際在線汽車頻道消息:近日,吉林省遼源市出現了換電模式出租車,遼源市民進行了親身體驗,並將體驗經歷上傳短視頻平臺後,引發了網友熱議。根據一汽奔騰官方消息,這是一汽奔騰首批投放遼源市進行示範運行的純電動車型奔騰NAT,該車型面向出租、網約等出行市場正向開發,有滴滴定製款、T3定製款、網巡一體出租款、市場拓展款以及豪華體驗款等多個款型,於2021年4月上市發佈,此次現身遼源,與不久前一汽奔騰與遼源市政府簽訂《聯合推廣換電模式新能源汽車 助推新能源汽車產業發展》戰略合作框架協議緊密相關。

從官方透露的消息來看,中國一汽及奔騰品牌與遼源市政府將充分藉助雙方資源,落實開展換電模式出租車示範運行,積累數據,優化車輛,夯實遼源出租、網約推廣新能源實施規劃,在出行運營、服務配套、協同推動“政企聯動專班”等方面展開廣泛合作,共建換電新能源汽車運營新生態,推動地方新能源汽車產業發展,力爭利用2至3年時間推進完成將遼源市燃油(氣)出租汽車更換爲換電模式出租車,助推遼源市打造“國內首個全部更新爲換電模式出租車的示範城市”。

一汽奔騰視頻截圖

對於本次奔騰NAT的路透,網友們普遍持支持的態度。遼源市部分出租車已經到達或即將到達8年報廢期限,無論是出於安全性還是舒適性考慮,更換新一批出租車勢在必行。憑藉空間大、能耗低、更環保等特點,奔騰NAT迅速收穫了網友們的好感。當然,在網友評論中也存在一些疑慮,主要集中在三個方面:車輛是否可靠耐用,續航里程及補電效率是否滿足運營需要,補電價格是否合理。

首先,在車輛是否可靠耐用方面,網友們其實更聚焦的是車門易損問題。奔騰NAT在右後乘客一側採用了自動側滑門的設計,相比傳統出租車開啓方式更加安全便捷,乘客可以享受尊貴的上下車體驗,網友們在一汽奔騰視頻中也能直觀感受到這一設計在運營場景中的實用價值。奔騰NAT在研發階段通過充分的驗證來保證設計壽命要求,其中前門開閉耐久10萬次無損壞,後門開閉耐久5萬次無損壞(按照每日20單,每單2次計算,可達3年以上),自動側滑門的開閉耐久要求比行業內高1.7倍。

一汽奔騰視頻截圖

其次,在續航里程及補電效率方面,奔騰NAT可以說是爲運營場景進行了量身定製。遼源市出租車白班行駛里程通常爲150至200km,夜班爲200至250km,奔騰NAT續航里程可達419km,基本滿足每日運營里程需要,3分鐘的快換更是避免佔用司機們的運營時間,與加油、加氣耗時在同一水平。

一汽奔騰視頻截圖

在奔騰NAT正式批量投放運營前,遼源市還將在合適位置建設更多的換電站,保障運營過程順利進行。另外,奔騰NAT還保留了快充接口,主流充電樁均可適配使用,爲司機們提供了更靈活的補電選擇,避免極端情況下司機補電遇到困難。

換電站

最後,在補電價格合理方面,奔騰NAT是具備優勢的。如果選擇充電模式,遼源市當地充電樁價格約爲0.8元/ kWh,奔騰NAT 的電池能量爲55kWh,續航里程419km,充滿電一次需要44元;作爲對照,目前遼源市主要是CNG出租車,車用CNG夏季平均價格爲3.5元/m³(冬季價格約爲4.5元/m³),每百公里大約需要8m³,達到同樣續航需要117.3元(冬季約爲150.8元)。如果選擇換電模式,大概率是根據電池使用電量進行收費,雖然目前尚未公佈具體收費標準,不過參考充電費用,相信換電價格也會相當有競爭力。

一汽奔騰視頻截圖

隨着自主品牌持續發力新能源,國民接受度與日俱增,國內新能源車市走勢火爆。6月上旬,乘聯會將全年新能源乘用車預測銷量調高至240萬輛。在“十四五”規劃開局之年,“碳達峯、碳中和”已經進入加速道。對於現階段新能源發展相對滯後的地區來說,奔騰NAT車身上的“新能源,新遼源”如同一個美好的祝福,期待在不久的將來,會有成百上千臺換電模式出租車投入正式運營,成爲一張張嶄新的“遼源城市名片”。(圖片來源:一汽奔騰)

來源:國際在線

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