今年4月,美國得克薩斯州一輛特斯拉Model S發生致命車禍,導致59歲車主和69歲乘客喪生。此後,這起車禍演變成了特斯拉輔助駕駛系統Autopilot是否有問題的羅生門,直到近期纔有了進展。

由於此前特斯拉Autopilot多次發生撞牆、撞車、撞貨櫃的事件,因此當4月17日晚,這輛Model S撞上路邊大樹起火後,Autopilot成了焦點。初期,事件發展對特斯拉不利。

首先是在全球媒體的關注下,當地治安官馬克·赫爾曼(Mark Herman)非常篤定地宣佈,事故發生時,駕駛座上根本沒有人:“警方百分之百確定撞車時駕駛座上沒有人駕駛。”

儘管他沒提到Autopilot,但顯然在暗示是Autopilot的問題,而且問題不僅在於識別和控制這種技術環節上。

由於目前的技術水平尚不高,目前各國的監管要求都是車輛在自動駕駛時,駕駛座上必須隨時有人接手。如果特斯拉Autopilot真能在無人情況下運作,將是嚴重的安全漏洞。此後,這一聲明被全球媒體廣泛報道傳播。

不過,事件之後發生了一系列反轉。

特斯拉CEO馬斯克在推特上發聲明稱,數據記錄顯示,車禍發生時這輛車上的Autopilot並未被激活。特斯拉的調查也顯示,在該區域,Autopilot中的Autosteer功能無法激活。隨後,SpaceX粉絲和特斯拉社區成員發現了更多問題,並向美國國家運輸安全委員會(NTSB)發送了一份報告。

NTSB發佈的報告顯示,有攝像頭拍到,車主實際上進入了汽車駕駛座,乘客也進入了前排乘客座位,而且Autopilot確實不能在該地區使用。大概率說,Autopilot與這起事故無關,整起事件是當地治安官編造的謠言。

不過在事件發酵過程中,此前將特斯拉Model 3和Model S列爲美國最佳汽車的《消費者報告》卻測試發現,確實可以通過在方向盤上懸掛配重的方式輕鬆騙過了駕駛員監控功能,並在駕駛座無人的情況下依靠Autopilot在封閉道路上完成了行駛。

前瞻經濟學人APP資訊組

來源:前瞻網

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