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1971年，伴隨阿波羅14號登上月球，固特異爲美國航空總署NASA提供的月球輪胎首次出現在月球表面。到今天，固特異助力阿波羅登月正好50週年。在這50年裏，固特異不僅爲美國商用飛機提供子午線輪胎，還助力F1比賽創造了一次又一次的冠軍紀錄，今天，固特異的智能球形概念輪胎和膠囊煥新胎開創行業的新紀元。爲了紀念50年前助力阿波羅登月，固特異攜手美國Discovery頻道，開啓了2021年“探索無界——無人區自駕遊”活動。我們有幸與固特異一道從青藏高原腹地格爾木，經小柴旦湖、水上雅丹和火星營地，經過800多公里的長途跋涉抵達敦煌。

固特異與阿波羅飛船的淵源要從阿波羅11號開始。在阿波羅11號飛船安全返航時，得益於固特異製造的漂浮袋,太空艙能夠在茫茫海面上保持直立狀態,從而確保宇航員平穩爬入救援皮筏。隨後纔有了伴隨阿波羅14號登月之後用於運輸的推車，推車配備了來自固特異的16英寸輪胎。

從北京去往格爾木並沒有直飛的航班，需要從青海省省會西寧轉機，轉機時間大約需要三四個小時。本着“早起毀一天”的原則，我並沒有選擇早上七點出發，下午五點落地格爾木的出行方案，而是選擇了中午從北京出發西寧的航班，經轉機落地格爾木的預計時間爲晚上九點過。

兩段航班分別來自國航和西藏航空，由於國航和西藏航空都隸屬於星空聯盟，所以這趟看似長達8個小時的行程其實並不艱難，在休息室裏喫喫喝喝便很快在天黑之前抵達了格爾木機場。能在天完全黑之前抵達格爾木並不是因爲飛機提前着陸，而是因爲格爾木的日落時間在這個季節就是21點左右。

在簽到的時候領到了固特異爲此次自駕遊準備的“大禮包”。裏邊有帽子、T恤、口罩、衝鋒衣、防曬霜、冰絲袖套、洗漱用品、一次性毛巾等物品。從這些物品就能看出這趟行程不會是那種“上車睡覺下車撒尿”的走馬觀花。

第二天喫過早餐便是行前說明會，說明會上簡單爲我們介紹了一下固特異目前的SUV產品線以及此次行程中將要用到的三種輪胎，它們都來自固特異的牧馬人家族，分別是牧馬人靜音裝甲、牧馬人探險家和牧馬人韌行闖客。此外，兩天長達812公里的行程也出現在了大屏幕上，途徑柳格高速、315國道、215國道和無人區。

此次車隊總共有三款車型組成，分別是搭載牧馬人探險家的豐田陸巡和Jeep牧馬人，搭載牧馬人韌行闖客的路虎衛士和搭載牧馬人靜音裝甲的豐田普拉多。早上八點多出發，隸屬青海省海西蒙古族藏族自治州的格爾木並沒有大城市纔有的早高峯，我們第一個目的地是小柴旦湖。

從格爾木向北，沿着G3011柳格高速行駛160多公里就能抵達小柴旦湖。小柴達木湖又名巴嘎柴達木湖，當地都稱其爲小柴旦湖。在海西州大柴旦境內，衆多湖泊不計其數，最“名不符實”的就要數這小柴旦湖了。說它名不符實，主要因爲它其實並不小，小柴旦湖面積約69平方公里，是整個大柴旦地區最大的一個鹹水湖。

沿途最常見的就是沿着高速修建的鐵路線和道路兩側的化工廠。鐵路線上有綠皮火車，但大多是運載着礦物的貨運機車。兩側的化工廠則是圍繞着沿途的察爾汗鹽湖修建。察爾汗鹽湖由多條河流匯聚而成，這使得它蘊藏有豐富的氯化鈉、氯化鉀、氯化鎂等無機鹽，總儲量達20多億噸，爲中國礦業基地之一。有著名的萬丈鹽橋。

我們駕駛的是一臺產自2017年的中東版豐田陸巡，2018年進入國內。別看它只有三年的車齡，卻跑了23萬公里，平均每年8萬公里，它生來就是拿來跑旅遊的。值得一提的是，此次活動用車多爲租用當地車輛，換上了全新的固特異牧馬人系列輪胎，因此，車況參差不齊，這反倒更加接近輪胎的實際使用場景。

在翻過一道毫無難度的土坡之後，小柴旦湖便出現在了我們眼前。眼前的小柴旦湖並沒有想象中那樣“翠綠”，畢竟天公不作美，太陽絲毫不肯露臉，沒有陽光的情況下，小柴旦湖只有在隱約中才會泛出一絲綠光。不過對於常年禁錮於鋼筋水泥中的我們來說，這已經足夠讓人興奮了。

作爲固特異產品線中的中高檔越野胎，這三款輪胎都是爲高階的越野行駛所準備的。

牧馬人探險家的胎面雙層纖維層及堅韌胎體結構，提供卓越的越野性能以及平順的高速體驗；牧馬人韌行闖客配備固特異“防撞牆”設計，提供耐用性的同時也兼具城市路面的寧靜與舒適，實現城市路面與越野路面的良好平衡；牧馬人靜音裝甲具有極高抗拉強度的雙層鋼絲層，和由杜邦凱芙拉層纖維製成的鎧甲層，堅韌耐用。

作爲西北旅遊最容易錯過的美景，就在高速路邊的小柴旦湖很容易被人忽略，這也使得很多遊客錯過這裏的美景。在這樣的自然環境下，任何角度的擺拍都能讓人心曠神怡。

從探索月球，到“探索無界”

從小柴旦湖出來，我們的下一個目的地是烏蘇特水上雅丹。正常行駛路線應該是沿着G315國道一直往西行駛兩個半小時就能抵達。對於武裝了固特異全系越野胎的我們來說，自然不會選擇這樣的常規路線。

一條經無人區，途徑G215的穿越路線成爲我們的選擇。午餐只能在戈壁灘享受這種充滿地域特色的“三明治”。這種“三明治”用當地的饢替代了傳統三明治的麪包，裏面依然是火腿和蔬菜。饢獨有的孜然和芝麻味道讓這種中西合璧的“三明治”別具一番風味。

無人區的穿越對於武裝了固特異越野胎的我們來說看似充滿了未知的挑戰，但當一道道溝壑被甩在身後，對固特異牧馬人系列越野胎的信心也一步步被建立起來。

完全沒有植被覆蓋對的無人區很容易讓人聯想到同樣佈滿丘陵、溝壑的月球表面。50年前，固特異生產的月球胎正是在這樣的月球表面幫助人類拓展了腳步。

經歷數小時的穿越，我們來到著名的烏蘇特水上雅丹地質公園，我們今晚也將住在這裏。與其他的雅丹地貌不同，這裏的雅丹地貌位於湖面，而爲了保護這片難得的自然景觀，進入園區只能乘坐擺渡車。

烏素特雅丹地質公園位於青海柴達木盆地的西北部，這裏本來沒有水，有年山洪暴發，發源於崑崙山的那棱格勒河河水改道，淹沒了這片區域，形成了水上雅丹地貌。站在岸邊很難看到水上雅丹的全貌，無人機成爲拓展我們視野的好工具。

當天晚上我們被安排住在地質公園內的房車營地。房車營地中的房車都是來自凱倫賓威的拖掛式房車，房車採用側拓式，內部裝飾偏重美式豪華，類似標間的主臥佈局外加一張標準的上下鋪能夠供一家四口使用，衛生間和淋浴間相互獨立，非常適合這種房車營地使用。

第二天的行程相對比較簡單。早上從水上雅丹出發，我們將在中午抵達火星營地，然後就直奔敦煌。當晚，在敦煌的酒店將有一場發佈會，固特異將正式發佈一部與Discovery頻道聯合制作的紀錄片，還將會有輪胎新技術發佈。

一年也沒有多少降雨的戈壁卻爲我們準備了一份厚禮，當雨水混合着雅丹風化後形成的泥沙，砂石路面就像剛剛被鋪上了一層水泥一樣泥濘。當其他車輛只能停車作罷的時候，固特異的全地形輪胎成爲我們能夠繼續前行的救命稻草。就算這樣，當我們到達火星營地，車身也幾乎被泥漿覆蓋，彷彿從遠古駛來。

火星營地的午餐也充滿了科幻色彩。每人一個金屬行李箱，打開之後會發現三個罐頭，裏邊分別是土豆牛肉、西紅柿炒雞蛋和粗糧飯，鋁箔紙包裹着半根黃瓜和水果，飲料則是試管中的橙汁。看着篷房外與火星表面類似的地表，喫着“太空餐”，真讓人感覺彷彿置身外星基地。

晚上的發佈會現場就在酒店內。現場的佈置讓人彷彿從50年前走來，從固特異爲美國商用飛機提供子午線輪胎，到助力F1比賽創造了一次又一次的冠軍紀錄，再到今天固特異的智能球形概念輪胎和膠囊煥新胎開創行業的新紀元，50年的發展讓人們看到了固特異“探索無界”的決心。

今年是固特異與Discovery的二度合作，雙方聯合打造併發布了《地球探月》紀錄片。該片講述了攝影師Ryan在固特異輪胎的有力支持下，歷經河谷、沙漠等艱難挑戰，最終踏足夢寐以求的“月球地貌”的故事。

發佈會上，固特異還發布了名爲SealTech的自修護技術。這種技術在胎冠氣密層上使用了特殊的黏性密封膠材料。異物刺穿（創口直徑小於5mm毫米）時，將圍繞異物形成密封隔離圈，密封住輪胎胎面的穿刺傷，從而降低輪胎胎面穿刺後漏氣的風險，確保車輛續航。

編輯點評：兩天的行程很快就接近尾聲，800多公里的長途跋涉除了讓我們領略到了青藏高原的壯美河山，也讓我們體會到了當年固特異助力登月的不易。固特異牧馬人系列的三款輪胎給這次自駕遊交出了完美的答卷，在如此艱險的路況下，車隊沒有出現任何有關輪胎的故障，其可靠性得到了有效驗證。

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來源：愛卡汽車