來源：保險一哥

估計小公司都會異口同聲說，費改對大公司有利，一哥說句公道話，大家都不容易，具體請看下面分析。

— 01 —

整體情況

①

費改後，增速直降15個百分點，2020前8個月，車險同比增速4.8%，九月費改後，去年第四季度，同比負增長10.4%，直降15個百分點。

今年除2月外，每月都同比負增長（5月數據還沒公佈），前四月同比負增長7.6%，車改後個7個月，合計負增長8.9%。

說真心話，這是好事，擠掉水分，返傭少了，稅負少了，更重要的是處理費用的負擔輕了

這可是違規甚至違法的事情，大家耐心吧，待得今年九月後，車險就能恢復自然正增長了。

②

綜合成本率還是穩住的，今年一季度綜合成本率爲98.4%比2019年同期100.03%（2020一季度受疫情影響，不比較），相比下降2個百分點，數據準不準先不說，至少說明綜合賠付率沒惡化。

— 02 —

大小保險公司PK

①

增速PK：大公司更受傷

大中型公司一季度增速對比

數據來源：同業交流數據

今年一季度，行業車險負增長6.2%，人保負增長6.7%，平安負增長8.8%，太保負增長7.0%，三大家更受傷，中型公司中，只有3家增速低於市場的，還主要是其它原因，大地財險（-15%），巡視組進駐對業績影響肯定大，天安財險（-23%）接管中。

②

盈利能力PK

大公司更賺，小公司更虧

三大家承保利潤率都上升了，小公司利潤率基本都下降

大中型公司利潤率對比

數據來源：同業交流數據

前十二家公司，只有三家承保盈利，其餘都承保虧損，小公司是不是犧牲成本換取增長？

— 03—

行業變得更理性了

雖然保費萎縮，機構考覈壓力很大，但是賠付差的業務，保險公司依然不保，很多地區，營運車輛賠付率高，加錢都買不到保險，如今已經不是見保費眼開的年代了，保險公司變得更理性。

— 04—

總結：中小公司挑戰更大

假設數據準確，那麼結論是

保費降了，大公司更受傷

成本沒升，中小公司升了

中小公司面臨的挑戰更大

好在行業更理性了，或許大家都能找到自己的出路，還做車險的夥伴們，咱們加起微信來，互通有無，共渡難關。

（僅限一線業務同事）