記者從6月23日的“直面問題 踐行承諾”

——《作風監督面對面》問政節目瞭解到，

濟南地鐵6號線8號線今年下半年動工，

7號線和9號線有望明年批准立項。

2020年，濟南軌道交通第二期建設規劃獲得國家發改委批覆，其中包括建設3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路，總里程約159.6公里，估算總投資1154.36億元，規劃期爲2020～2025年。

在節目中，濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌介紹，目前正按照國家發改委和省發改委要求，梯次推進，目前開展的是3號線二期和4號線。

陳思斌介紹，6號線和8號線有望今年下半年實現動工。

6號線工程西起位裏莊站，沿醫學大道、濟南西站中軸線、經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、國際金融城東西向中軸線、新濼大街、鳳凰路、濟南新東站前街走行，東至梁王東站。線路全長約39.1公里，均爲地下線。作爲軌道交通東西向骨幹線，6號線沿城市東西向重要發展軸規劃，大部分線位敷設在濟南市主要客運走廊上，連接濟南西站、濟南火車站、濟南東站等城市重要交通樞紐，將覆蓋城市成熟功能區和開發新區，是支撐城市東西主軸形成的關鍵，促進城市的空間東西拓展。

8號線一期工程西起邢村站，東至山東大學站，途經歷城區和章丘區兩個行政區，主要沿經十路、經十東路走行。全長22.6公里，其中，高架線14.1公里、地下線8.5公里。作爲濟南主城區連接章丘區的快速通道，8號線一期工程串聯齊魯科創大走廊、國家級自由貿易區和章丘大學城，將對帶動章丘區發展，引導國家級自由貿易區、齊魯科創走廊發展發揮重要作用。

此外陳思斌表示，7號線和9號線有望明年批准立項。記者瞭解到，7號線一期工程爲連接黃河南北的骨幹線，線路途經東部新區核心區、城市中心區以及黃河以北先行區等片區。線路南起章錦西站，北至新舊動能轉換先行區內行政中心站，主要沿旅遊路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區中軸走行。

9號線一期工程線路西起黃河南岸站，東至董家鎮站，沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行，爲中心城區東北部骨幹線，線路連接華山片區、王舍人片區等重點區域。

“第二期建設規劃是從市中心走行，拆遷量大，施工難度較大。在施工當中，我們堅持以人民爲中心，儘量減少對市民的襲擾。”陳思斌說。

另外，軌道交通4號線相關負責人介紹，4號線目前已有10處站點進場施工。“剩下的十幾處正在辦理相關手續，包括管遷、綠遷、交通導改等手續。還有一些站點，因爲拆遷的問題，各區正在開進徵地拆遷工作。”

爲了“保泉”工作，4號線施工採取了繞壁抬升的方式，儘量不進到泉水敏感區，在一定範圍內控制地鐵車站標高，減少對地下水的影響。“在實施階段，我們採用了大量的封閉降水、盾構施工的辦法，總之就是千方百計貫徹泉水優先的原則，確保地鐵建設和泉水共榮共生。”

來源 天下泉城

山東商報·速豹新聞網編輯 張蕾

來源：山東商報