近日，引發高度關注的杭州“網約車跳車”事件調查結果發佈——據當地聯合調查組通報，確認涉事司機“兩次未按導航行駛，讓女乘客產生恐慌心理”，但警方亦未發現司機涉嫌刑事犯罪或有違反治安管理行爲，交通部門將依法依規對網約車平臺及司機做出處理。對此，涉事平臺已出面致歉，承諾日後“嚴格司機行駛路線規則”。

一場偏航引發的糾紛至此釐清，也徹底擊碎了“司機企圖搭訕”等流言。平心而論，雖然司機並無“主觀惡意”，但行駛路線的選擇確實會對乘客的乘車體驗造成一定影響，而不同乘客的理解和反應可能會有很大差異，誤判也好，恐慌也罷，這場風波給當事乘客、司機以及平臺帶來的，肯定是“多輸”的局面。

而相較於“就事論事”的價值評判，此事更促人深思的是“如何看待網約車偏航”這一現實課題。近年來，網約車市場份額不斷擴大，用戶規模突破4億人次，“一鍵叫車”漸成出行新常態。但與此同時，圍繞網約車導航問題的司乘糾紛、安全問題也高頻發生，對其進行法律判定顯得尤爲必要。事實上，不少地方都曾相繼出臺相關規定，明確要求非經乘客主動提出更改線路（並有明確錄音爲據），司機不能自作主張改道，各大網約車平臺也將此作爲保障司乘雙方權益的通行做法。可見，作爲現代人越來越依賴的一種出行參考，導航一旦內置於網約車軟件中，就不再侷限於個人出行參考的範疇，而應當被視爲司乘雙方對於出行合同內具體線路的一種約定。司機無理由改道，就可能涉嫌違約，會被追究相應法律責任，絕不僅是“不禮貌”那麼簡單。

規則很明白，“偏航”爲何屢禁不止？原因或許複雜，但關鍵一條，恐怕是由於約束力不足，不少司機沒把“一定之規”當回事。破除這種漠視心理，網約車平臺就得擔起主體責任，以剛性規則校準“路線偏差”。首要一點，莫過於做好“普法”工作，讓“乘客不同意，司機不偏航”成爲行業運營操守。對於“知法犯法”的司機也要真罰真管，視情節嚴重程度該停單停單、該封號封號。

誠如交通部門負責人所言，保障乘客安全是網約車發展的底線。無論是對駕駛員、車輛的審查和每日出車前的人臉識別、軌跡日誌，還是在駕駛階段的風險防控預警，以及全程錄音錄像、一鍵報警等功能，說到底都是基於技術手段爲乘客安全提供的可靠保障。在此基礎上，進一步嚴格導航管理，補上安全漏洞，行業才能行穩致遠。

安全建立在規則之上，反過來大家也應該有基本信任。畢竟，導航也不是百分之百靠譜，就算不偏航是行規，當出現“不得已偏航”的情況，司乘雙方也應基於信任及時充分溝通，把話說在前頭，避免因“誤判”帶來的無謂傷害。