打卡新中国第一架飞机腾飞之地

（原标题：人民日报海外版头版：打卡新中国第一架飞机腾飞之地）

6月23日，人民日报海外版刊发题为《腾飞在辽阔的天空》（来这里打卡（30））的报道。通过航空工业洪都的发展史，展现了中国航空工业从无到有、由弱变强的奋进足迹。今天就让我们走进航空工业洪都，走进新中国第一架飞机腾飞之地。

在抗美援朝的烽火中，前线将士对空中力量的急切呼唤，让党中央下定决心：尽快建立中国自己的航空工业，造我们自己的飞机。1951年4月17日，中央颁布《关于航空工业建设的决定》，新中国航空工业有了“出生证”。为国家造出第一架飞机的光荣任务，落到了航空工业洪都前身、国营320厂的肩上。

1954年7月，320厂不负众望，率先仿制成功首架苏联雅克18初级教练机。7月3日下午5点15分，段祥禄、刁家平开着这架飞机，首飞成功！

新中国制造的第一架飞机初教5

后来被命名为初教5的这架飞机，标志着中国不能生产飞机的历史从此结束。在位于江西南昌的洪都公司展馆内，这架木质螺旋桨、“苍蝇头”式整流罩、后三点式起落架、墨绿色机身的初教5，现如今已60多岁，在2010年的珠海展上还飞了一把，风采不减当年。

毛泽东主席亲笔签署嘉勉信

展馆内初教5旁边的电子屏上，显示着一张手写的信笺。那是毛泽东主席签署给320厂全体职工的嘉勉信，毛主席在信里说：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”

1954年9月29日，人民日报第四版刊发《我国自制飞机成功并且性能良好》《我国航空制造工业的光辉开端》两篇报道，向全世界宣告了这个好消息。对于试飞现场，人民日报是这样报道的：“随着飞机轻捷地滑离地面，会场上掀起了喜悦的欢呼。像奔腾的浪潮一样，人们尽情地跳着，欢呼着，歌唱着这一伟大的胜利。”中国人可以自己造飞机了！

1954年9月29日的人民日报第四版

92岁的洪都公司离休干部雍正球，67年前就在欢呼的人群中。雍老参与了初教5的设计工作，他说：“我们设计科当时不到50个人，要画几千张图纸，都是手工，没任何设备，只有一支笔、一把尺，连一个螺丝钉也要细细地画出来。如果我们画不好，后面的工人就没法干。”

雍老回忆，有的装配车间工人连续工作23小时不下火线，被领导硬逼着才躺一会儿，“那真是日夜拼搏啊！从生产到试飞，总共只用了133天。虽然条件苦、过程难，但在初教5试飞成功那天，洪都人的快乐简直无法用语言形容。”雍老记得，当天晚上食堂有加餐，“加了好几个菜哟！”

初教5飞机准备起飞

以初教5为起点，洪都人又先后创造了多项“第一”。

初教6，中国自行设计制造的第一架初级教练机。

强5，中国自行设计的第一架超声速喷气式强击机。

K8，中国第一架对外转让飞机设计制造技术的中级教练机。

L15“猎鹰”，中国第一架具有自主知识产权，达到世界一流先进水准的高级教练机。

洪都公司已是当之无愧的“中国教练机基地”。从修理、仿制到自主创新，从望尘莫及到同台竞技，一部洪都发展史是新中国航空工业奋进的缩影。随着近年来歼20、歼15、运20等新装备接连亮相，中国的航空装备也实现了从三代向四代、从陆基向海基、从中小型向大型、从有人到无人的新跨越。

在老厂区，曾经孕育了初教5的“八角亭”厂房依然八辐向心，钢骨铮铮，岁月洗礼使其顶部的红星愈发庄严。如今，洪都人搬到了南昌市东北部的航空城，入驻现代化的新厂区，用上了智能化的新设备。在L15高教机总装脉动生产车间看到，灯光明亮，国旗鲜艳，一架架中国最先进的高级教练机排开两列，经过技术人员有条不紊的调试后，徐徐驶出厂房。