比亞迪DM-i“爆單”丨現象級事件背後的深思……

發佈時間：2021-06-24 11:00:18

導語：比亞迪DM-i"爆單”，近期好幾個朋友找小編求助“DM-i提車難”事情。一車難求記得還在很多年前，如今，此情此景如歷史重演，但不同的是，主角已經從當年的“燃油愛豆”變成了插電混動。

或許很多人對汽車市場發展的預判中，都不曾對插電混動有過這樣的期許。而偏偏就是在燃油車和純電動汽車的雙重夾擊之下，“進可攻退可守”的插電混動車型昂首挺胸的“殺”出一條血路。

聽者在細品出這焦灼背後的甜蜜之外，也紛紛在猜測新能源市場新拐點這件事情上嗅到了一些端倪……

從2018年第一款混動車型F3 DM開始算起，比亞迪在這一市場已經深耕了13年，這13年當中DM技術經過了三代的演化，“三電技術”也有了長足的進步，這爲DM-i系統的誕生創造了條件。

自今年年初發布DM-i超級混動系統以來，比亞迪迅速成爲了業內廣泛關注的對象，虧電超低油耗的特性也得到了消費者的廣泛認可，購DM-i車型排隊等車也成爲了常態。

攀升丨銷量是辨識度最高的認可

數據顯示，1-5月比亞迪累計汽車銷量爲195,674輛，同比增長56.66%，其中新能源汽車銷量爲113,213輛，同比增長143.41%。

這其中尤以插電混動的比亞迪最爲亮眼，比亞迪5月新能源銷售31681輛，同比增長198.8%，而DM混動車型則售出12970輛，同比增長458.3%，這成爲插混增長的新亮點。

據比亞迪官方消息，在5月份的時候，DM-i的訂單量就已經達到了10W+，交付時間更是排到了3個月以後，而彼時距離DM-i首款車型上市也不過才兩個月時間而已，可見火爆程度。

何以插電混動如此大受青睞呢？這得從插電混動的優勢說起。

溯源丨解決痛點拒絕隔靴搔癢

在大力發展新能源汽車的當下，節能環保的消費觀念，已經開始被廣大消費者所認可。但是電動車的里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮等問題又長期困擾着消費者。而插電混動恰好可以巧妙的規避電動車的三大焦慮難題，而相比傳統燃油車，更環保更節能。

DM-i超級混動，是基於超級電混系統，以電爲主的混動技術。在架構上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機爲設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油爲主的設計架構，從而大幅降低了油耗。

作爲“新能源汽車領導者”的比亞迪，在電動車領域一直主導着國內自主品牌純電的大趨勢，推出了新一代動力電池產品“刀片電池”。所謂“刀片電池”就是通過增大電芯的長度，把磷酸鐵鋰電池做成扁平的形狀，然後就可以以陣列的形式插入到電池包裏，可以大幅提高電池組的能量密度，還能夠達到裝入更多電芯的目的。這樣一來刀片電池包的空間利用率提升到了60%，能量密度最高達到了150Wh/Kg，續航里程可以達到了高能量三元鋰電池的同等水平。同時很多“刀片電池”橫向緊密排列，起到了橫樑作用，這也間接提升了電池包的整體強度，更加安全可靠。

重要的是，刀片電池技術也應用在了比亞迪今年推出的DM-i超級混動車型上，這使得比亞迪DM-i超級混動車型的續航里程達到了可觀的1200km，而純電續航里程則達到了120公里。這直接解決了用戶的痛點，給未來出行帶來極大的便捷性。12下一頁全文閱讀

來源：杭州網 作者： 編輯：馬國平

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