中國經濟網6月24日訊 昨日，奧迪宣佈其最後一款全新的燃油車型將於四年內投產，從2026年開始，面向全球市場推出的新車型將全面切換爲純電動產品。

作爲戰略調整的一部分，奧迪正在加速向電動出行轉型。至2033年，奧迪計劃逐步停止內燃發動機的生產，目標是最遲在2050年實現零碳排放。奧迪預計，2033年後，中國市場對燃油車型的需求或繼續存在，因此奧迪可能會在中國市場繼續提供本土生產的燃油車型。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼(Markus Duesmann)表示：“通過我們的創新實力，奧迪始終致力於爲客戶提供可持續且碳中和的出行選擇。我認爲這一目標的實現不應依賴禁令，技術與創新纔是成功的關鍵。”

據悉，奧迪內燃發動機停產的確切時間最終將取決於客戶需求和法律法規要求。此外，奧迪預計，2033年後，中國市場對燃油車型的需求或繼續存在，因此奧迪可能會在中國市場繼續提供本土生產的燃油車型。同時，奧迪將大幅擴展純電動車型陣容。包括全新奧迪e-tron GT、奧迪RS e-tron GT、奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 Sportback e-tron車型在內，奧迪今年推出的電動車型數量已經超過了燃油車型。到2025年，奧迪目標在產品譜系中擁有超過20款電動車型。

“這一路線圖明確顯示，奧迪正在向電動時代邁出堅定有力的步伐。奧迪已經做好充分準備，”杜思曼表示。

廣泛推進充電基礎設施建設、拓展可再生能源來源對於電動出行發展和社會接受度提升至關重要。在這兩個領域，奧迪都積極參與其中。就在幾周前，奧迪正式公佈了奧迪充電中心試點項目（Audi Charging Hub Pilot），該高端充電解決方案的亮點配置包括預約系統和休息室等。此外，奧迪還與能源供應商合作，促進可再生能源的拓展。

在最終停產之前，奧迪依然將全力開發內燃機技術，並進一步改進現有的內燃機產品，以實現更高效率，爲客戶帶來更好的駕乘體驗。因此，有一點是肯定的——“奧迪的最後一代內燃機將是我們有史以來製造過的最好的內燃機，”杜思曼表示。