6月24日，馬拉內羅知名企業向世人揭曉了它的新玩“法”，MR佈局Berlinetta跑車家族新作——法拉利296 GTB（內部代號F171）正式登場。發佈會開始前，人們猜測它是Dino後代；發佈會結束後，人們稱讚它是縮小版SF90 Stradale。讓V6+插混比肩V8，法拉利到底是怎麼做到的？

法拉利296 GTB首發亮相 綜合功率達830馬力

◆ 法拉利296 GTB定位丨不是Dino再世

296 GTB是第一款搭載6缸發動機的法拉利公路跑車，同時也是第一款採用後輪驅動並搭載插電式混合動力系統的躍馬產品，這兩個頭銜表明了296 GTB的特殊定位。

◆ 法拉利296 GTB外觀丨大量致敬250 LM

法拉利標誌性的雙五輻輪圈再次被重新演繹，效果依然不俗。296 GTB標配米其林PILOT SPORT 4S輪胎，與Roma一致，相較SF90 Stradale的PILOT SPORT CUP 2還是低了一檔。

法拉利296 GTB丨從弄清定位開始

◆ 法拉利296 GTB內飾丨和SF90 Stradale一樣香

eManettino控制按鍵的4種不同的動力操控模式分別是：

- eDrive（純電模式）：該模式下，發動機將停止工作，後輪採用純電驅動；在充滿電的情況下，296 GTB能以135km/h的最高速度行駛25公里。

- Hybrid（混合動力模式）：這是點火時的默認啓動模式。在該模式下，功率流的管理以達到最高效率爲目標，而控制邏輯單元則決定發動機何時介入。發動機啓動後，車輛動力和性能將得到最大化發揮。

- Performance（性能模式）：在該模式下，發動機始終處於工作狀態並協助維持電池效率，以確保車輛始終處於滿電狀態。這是能夠將296 GTB的性能完全釋放的最佳模式。

- Qualify（排位賽模式）：該模式可實現296 GTB巔峯性能表現，代價是再充電效率相對較低。

296 GTB對日常用車的便利性和舒適性也有所照顧，不僅有豐富的配置，還提供充足的儲物空間，讓人不禁感嘆，開跑車就沒地方放咖啡的日子一去不復返了。

法拉利296 GTB丨內飾佈局很眼熟

◆ 法拉利V6車型歷史回顧

◆ 法拉利296 GTB動力丨F8 Tributo甘拜下風

這款V6發動機的動力分配機制是全新的，驅動力通過正時鏈條傳送至泵機組（水泵和機油泵），還通過偏心鏈輪和各氣缸排專用的正時鏈條傳送至氣門機構。該發動機還沿用了SF90 Stradale上的與燃燒室相關的最新部件，包括中央噴油嘴、火花塞以及350bar壓力噴射系統等。渦輪增壓器經過完全重新設計並採用性能更強大的合金材質，而曲軸採用氮化鋼材製成。此外，法拉利還開發了全新可變排量機油泵，旨在確保機油壓力在發動機整個工作範圍內得到持續控制。

◆ Assetto Fiorano套件丨暢享極致性能

編輯點評：法拉利在發佈會上已經說得很明白了，296 GTB的目標受衆就是喜歡享受巔峯性能的人。雖然是V6“小排量”，但是296 GTB表現出了比F8 Tributo更強的產品力，26.9萬歐元（約207.6萬元人民幣）的起售價也比後者稍高一些，Assetto Fiorano配置版的價格更是高達30.2萬歐元（約233.1萬元人民幣）。據悉，新車將在半年後開始交付，首批交付依然會發生在歐洲左舵國家，讓我們狠狠地羨慕那些即將擁有296 GTB的幸運兒吧。

來源：愛卡汽車