原標題：金臺鐵路25日正式開通 填補浙江中東部鐵路網空白 

6月25日，浙江省第一條自主建設、自主運營的電氣化鐵路——金臺鐵路，正式開通，標誌着浙江省東中部地區搭建起一條客貨並重的山海相連大通道，“仙居、磐安不通火車”成爲歷史。

上午10時10分，首趟D5472次“綠巨人”復興號動車組列車駛出台州西站，以160公里的時速駛向浙中腹地。金華與台州兩地的鐵路出行實現截彎取直，目前臺州至金華永康最短用時1小時24分，比公路出行縮短約1小時。

浙江省自主建設、自主運營的第一條電氣化鐵路

金臺鐵路位於浙江省境內，西起金華，途經麗水，東至台州，建設項目包括金臺線、頭門港線、永康南聯絡線等。金臺鐵路全長234.923公里，客貨共線，總投資199.8億元，設計時速爲160km，爲客貨兼運的單線電氣化鐵路，預留雙線條件，是浙江省鐵路網中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路“八八計劃”，由浙江省交通集團主導建設。全線共設19個車站，其中永康南、壺鎮、磐安南、仙居南、臨海南、台州西、杜橋、頭門港等8個車站具備辦理客運業務的條件。

金臺鐵路於2016年6月全面開工建設，歷時5年，穿山跨海打通了60座隧道，架起了134座橋樑，攻克了300多個建設難題，實現了浙江鐵路建設歷史上的諸多“第一次”。2019年12月主線橋樑工程完成，2020年8月路基工程和橋樑工程完成，9月主線長軌全面貫通，2021年1月完成靜態驗收，3月完成動態檢測，4月完成初步驗收，5月通過安全評估，6月兩列復興號“綠巨人”動車組正式進場，並開始開通運營前“熱身”試跑。

據悉，在運營初期，金臺鐵路安排開行集中動力動車組列車4對，台州和仙居、永康間最快運行時間分別爲32分鐘、1小時24分鐘。

結束仙居、磐安兩縣不通鐵路的歷史

金臺鐵路一頭連着浙江腹地，另一頭連着浙江沿海的大港口，自西向東經金華市所轄的武義、永康、磐安，麗水市所轄縉雲，台州市所轄的仙居、臨海和台州市區，分別接入甬臺溫鐵路台州西站、台州南站，並經頭門港支線進入頭門港。

金臺鐵路開通後將結束仙居、磐安兩縣不通鐵路的歷史，對完善區域鐵路網結構和擴大物流設施，促進省內區域優勢互補、均衡發展具有重要的意義，同時將有力地促進溫臺沿海產業帶、浙中城市羣產業的融合發展，加速長三角區域內的互動與融合，是加快接軌發展海洋經濟、加強山海協作的大通道。

金臺鐵路共開行兩列復興號“綠巨人”，這是中國自主研發的標準動車組復興號的系列產品之一，由於一身“國槐綠”的高顏值，被大家親切地稱呼爲“綠巨人”。“綠巨人”列車車體外形採用流線型，列車兩端都有車頭，均可以駕駛，適用於所有普速電氣化鐵路。列車編組9輛，可乘載720人。

與傳統普速列車相比，金臺鐵路復興號“綠巨人”密封性進一步加強，車內感受到的噪聲會更小；拱形結構的車頂，讓空間變得更爲寬敞，座椅間距也大了不少，椅背可調節，每組座位處均設有帶USB接口的插頭，可供手機等設備充電；車內還提供Wi-Fi服務，讓“看片追劇”不成問題。（總檯記者 李佳 高珧）