编者按：自1994年全长81公里的连霍高速开封至郑州段北半幅建成通车，到2020年，全省高速公路通车里程达到7100公里，短短26年的时间，河南高速变化惊人。即日起，大河网记者将奔赴洛阳、鹤壁、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口等地，通过“黄河文化之旅”“改革发展之旅”“全面小康之旅”主题采访，展示高速公路畅通为我省经济社会发展带来的全方位变化。

大河网讯（记者 祝传鹏）“水陆交会之乡、财货堆积之薮”，“周家渡口”又回来了!6月24日，大河网记者随同“沿着高速看河南”采访团来到周口中心港，只见码头一派繁忙，汽车的喇叭声、吊装货物的哨子声、汽笛的鸣叫声、机器的轰鸣声此起彼伏，昔日商贾云集、千帆竞发的周家渡口的繁盛场面今日重现。

周口又名“周家渡口”，因水而名，由水而兴，沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，航运贸易繁荣400余年。明清时期，这里万商云集、舟楫如织。清康乾时期，周家渡口发展达到鼎盛。然而，由于历史原因，1956年前后，曾经舟车如鳞的沙颍河全线断航，周家渡口黯然失色。

直到1984年以后，河南省开始着手实施沙颍河复航工程。近年来，沙颍河周口段接连实现常年通航，成为河南省第一条通江达海的黄金水道，沙颍河航运开始踏上复兴崛起之路。

“你们河南的小麦质量好，磨成面粉好吃，我们拉回家填库，慢慢吃！”周口中心港的码头平台边，来自江苏淮安的货船经营者江卫在货船上等待装货，虽然运输完这趟活需要10天，他依然感觉值得，“货好，水路顺”。

据了解，周口中心港以下89.4公里航道常年通航，航道规划等级为3级，河道最宽处260米，最窄处160米，常年水位保持在5米左右，沙颍河作为国家规划的“2横1纵2网18线”中的一线，是河南高等级内河航道，常年通江达海，单船通航能力2000吨以上，集装箱72标箱以上。

目前，从周口中心港出发，有三条入海通道：第一条经沙颍河向东入淮河、京杭大运河、向北经盐河到达连云港；第二条向东经通榆河到大丰港；第三条向南入长江到达上海。

2019年，周口市水运集装箱业务实现了从无到有的突破。当年6月6日，周口首班水运集装箱航线周口港—淮安港航线开港运营。

2019年9月份，周口中心港码头开通了周口港—太仓港集装箱点对点精品航线。从周口中心港发出的集装箱，可通过太仓港实现豫货出海，直达我国沿海各港口及世界各地。

2020年7月22日，开通了周口中心港—连云港港集装箱航线，标志着“豫货出海”“海货入豫”又添新通道。

2020年9月24日，周口中心港—大丰港、周口中心港—上海港集装箱航线正式开航，掀开了周口、盐城、上海三地合作新篇章，也标志着“豫货出海”内河集装箱航线组网完成。

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周口港口物流产业集聚区党委委员杜广贤表示，周口中心港是国家综合立体交通网规划纲要确定的全国36个内河主要港口之一，总体规划东、中、西三个作业区、77个千吨级泊位，占用岸线约6.5公里，陆域总面积约188万平方米，设计年通货能力5000万吨以上、集装箱80万标箱。

随着公、铁、水、空“四位一体”立体综合交通格局的逐步形成，周口中心港将成为豫货出海口、连接长三角经济圈的“桥头堡”，也将成为中原地区深度融入“一带一路”建设、通江达海的重要节点。

编辑：张馨予