編者按：自1994年全長81公里的連霍高速開封至鄭州段北半幅建成通車，到2020年，全省高速公路通車裏程達到7100公里，短短26年的時間，河南高速變化驚人。即日起，大河網記者將奔赴洛陽、鶴壁、濮陽、許昌、漯河、三門峽、商丘、周口等地，通過“黃河文化之旅”“改革發展之旅”“全面小康之旅”主題採訪，展示高速公路暢通爲我省經濟社會發展帶來的全方位變化。

大河網訊（記者 祝傳鵬）“水陸交會之鄉、財貨堆積之藪”，“周家渡口”又回來了!6月24日，大河網記者隨同“沿着高速看河南”採訪團來到周口中心港，只見碼頭一派繁忙，汽車的喇叭聲、吊裝貨物的哨子聲、汽笛的鳴叫聲、機器的轟鳴聲此起彼伏，昔日商賈雲集、千帆競發的周家渡口的繁盛場面今日重現。

周口又名“周家渡口”，因水而名，由水而興，沙河、潁河、賈魯河三川交匯，航運貿易繁榮400餘年。明清時期，這裏萬商雲集、舟楫如織。清康乾時期，周家渡口發展達到鼎盛。然而，由於歷史原因，1956年前後，曾經舟車如鱗的沙潁河全線斷航，周家渡口黯然失色。

直到1984年以後，河南省開始着手實施沙潁河復航工程。近年來，沙潁河周口段接連實現常年通航，成爲河南省第一條通江達海的黃金水道，沙潁河航運開始踏上覆興崛起之路。

“你們河南的小麥質量好，磨成麪粉好喫，我們拉回家填庫，慢慢喫！”周口中心港的碼頭平臺邊，來自江蘇淮安的貨船經營者江衛在貨船上等待裝貨，雖然運輸完這趟活需要10天，他依然感覺值得，“貨好，水路順”。

據瞭解，周口中心港以下89.4公里航道常年通航，航道規劃等級爲3級，河道最寬處260米，最窄處160米，常年水位保持在5米左右，沙潁河作爲國家規劃的“2橫1縱2網18線”中的一線，是河南高等級內河航道，常年通江達海，單船通航能力2000噸以上，集裝箱72標箱以上。

目前，從周口中心港出發，有三條入海通道：第一條經沙潁河向東入淮河、京杭大運河、向北經鹽河到達連雲港；第二條向東經通榆河到大豐港；第三條向南入長江到達上海。

2019年，周口市水運集裝箱業務實現了從無到有的突破。當年6月6日，周口首班水運集裝箱航線周口港—淮安港航線開港運營。

2019年9月份，周口中心港碼頭開通了周口港—太倉港集裝箱點對點精品航線。從周口中心港發出的集裝箱，可通過太倉港實現豫貨出海，直達我國沿海各港口及世界各地。

2020年7月22日，開通了周口中心港—連雲港港集裝箱航線，標誌着“豫貨出海”“海貨入豫”又添新通道。

2020年9月24日，周口中心港—大豐港、周口中心港—上海港集裝箱航線正式開航，掀開了周口、鹽城、上海三地合作新篇章，也標誌着“豫貨出海”內河集裝箱航線組網完成。

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周口港口物流產業集聚區黨委委員杜廣賢表示，周口中心港是國家綜合立體交通網規劃綱要確定的全國36個內河主要港口之一，總體規劃東、中、西三個作業區、77個千噸級泊位，佔用岸線約6.5公里，陸域總面積約188萬平方米，設計年通貨能力5000萬噸以上、集裝箱80萬標箱。

隨着公、鐵、水、空“四位一體”立體綜合交通格局的逐步形成，周口中心港將成爲豫貨出海口、連接長三角經濟圈的“橋頭堡”，也將成爲中原地區深度融入“一帶一路”建設、通江達海的重要節點。

編輯：張馨予