保時捷憑藉搭載 Manthey 高性能組件的 911 GT2 RS，在單圈長度 20.8 公里的紐博格林北環賽道上創造了新的量產車紀錄。在公證人員的見證下，保時捷開發車手拉爾斯·克恩（Lars Kern ）駕駛 515 kW（700 PS）的 911 GT2 RS，將 6 月 14 日當天的最佳成績定格在 6:43.300。全新的高性能組件是保時捷在魏斯阿赫研發中心的專家們與在 Meuspath 的 Manthey 北環專家緊密合作的部分成果。

以 4.747 秒的優勢打破此前量產車紀錄

計劃是打破此前 6:48.047 的公路車型紀錄。克恩與 911 GT2 RS 一道出色地完成了這項任務，將紀錄縮短了 4.747 秒。搭配的輪胎是米其林 Pilot Sport Cup 2 R，平均車速 185.87 km/h。

“我們的 GT 車主經常會開着他們的車跑賽道，比如參加賽道日活動”，保時捷 911和718 產品線副總裁王禮思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）說到，“保時捷與 Manthey 的工程師合作，共同開發了一個調校完美的組件，使 911 GT2 RS 得以發揮更出色的性能。” 拉爾斯·克恩在夏季溫度較高，賽道溫度達到 41 攝氏度的條件下仍然成功打破紀錄，他表示：“搭載 Manthey 高性能組件的 911 GT2 RS 就像用膠水黏在了賽道上，尤其在高速彎中，你甚至覺得是在駕駛一臺真正的賽車。它的剎車性能令人驚歎，而且非常容易控制。”

組件間彼此精確匹配

保時捷精裝配件中的Manthey 高性能組件包括專爲 911 GT2 RS 開發的底盤、空氣動力學以及制動系統部件。它還包括了魏斯阿赫組件中的輕量化鎂合金車輪。“高性能組件中的各個部件都相互精確匹配，只有當它們全部安裝上時效果纔會完全展現。因此，該組件目前僅作爲一個整體提供。單獨個體出售事宜目前還在評估當中。”保時捷全球個性化及經典車副總裁Alexander Fabig 解釋道。

首先映入眼簾的就是空氣動力學組件，前保險槓兩側增加了額外的兩片擾流板，碳纖維車身底板和前輪區域的額外導流部件相結合，增加了前軸的下壓力。在 200 km/h 條件下，前軸的下壓力從 49 kg 增加到 70 kg；憑藉重新設計的尾翼、改進的後擴散器以及車輪整流罩，後軸的下壓力在同樣速度下的下壓力也從 93 kg 猛增至200 kg。Manthey-Racing 常務董事Nicolas Raeder 表示：“我們對拉爾斯·克恩能以這樣的方式駕駛成功提升 911 GT2 RS 的單圈成績感到非常自豪，這也要歸功於與保時捷共同開發，並在許多領域展開優化的高性能組件。”

在賽車運動中都深耕多年的保時捷與 Manthey

針對賽道調校的底盤依託於保時捷與 Manthey 在賽車運動領域深耕多年的寶貴經驗。可調前減震器擁有三種不同的設置，可調的後減震器也有四種預設方案。特殊的賽車剎車片搭配保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）可以減少衰減，同時提高響應性與可控性。剎車鋼喉確保了更爲直接的踏板反饋。前 20 英寸、後21 英寸的鎂合金車輪使整車重量減輕了 11.4 kg，並提供了亮銀色、黑色、緞紋金色以及緞紋鉑色四種選擇。

新增的噴霧冷卻副水箱使中冷器的冷卻用水總容積增加約 9 升，從而增長了重新加註的週期。保時捷副總裁，GT車系負責人安德列亞斯·普羅伊寧格（Andreas Preuninger）認爲：“有了這些新開發的零部件，我們把原本就非常出色的跑車變得更加完美。尤其是在紐博格林北環賽道，帶有 Manthey 高性能組件的 911 GT2 RS 能完美滿足那些熱衷於在賽道駕駛的客戶。整圈 6:43.300 的用時相當於此前短賽道標準下的 6:38.835，這相當有說服力。”

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