路于城市，恰如人之经络，

而断头路就是这城市经络的痛点。

今年，为打开这些痛点，

在持续多年打通断头路的基础上，

石市今年计划再打通10条断头路，

让这座城变得更加畅通。

记者实地探访发现，目前其中2条断头路——京广东街和汇明路工程已经正式通车，其余8条断头路工程正在加紧建设，都将确保在年内完工通车。

华星路施工现场。

火车站周边路网将越来越完善

一条未打通的断头路，往往是城市交通中的梗阻。由于工作原因，市民李先生经常要去火车站接送客人，“以前从解放大街去火车站送客人，只能到南平台，难免会出现堵车。而自从今年4月30日京广东街通了以后，也可以到北平台了，这样多了一个选择，道路也就比以前更通畅了！”李先生笑着说。

京广东街是石家庄火车站周边路网的一条次干道，位于火车站的东侧，从新石中路到利射北路，全长只有660米，而它的通车意义却不容小觑。“大家都知道石家庄是火车拉来的城市，原来因铁路将城区分隔为东西两部分。一些路也由于铁路的分隔，而形成了断头路。京广东街主要是打通了火车站的北地道，这样新石中路-京广东街-利射路就形成联通，在火车站北侧区域形成了交通局部循环，为完善火车站周边路网发挥了积极作用。”市城投集团相关负责人表示。

一条只有660米长的道路，却解决了火车站投入使用以来送站路线单一、交通道路拥堵的问题，畅通了火车站区域交通梗阻，形成了区域局部交通循环，缓解了火车站东西方向路网通行压力，为市民进出火车站提供了交通便利。

华星路施工现场。

“断头路”就像城市路网的梗阻，让居民在出行时无奈地“舍近求远”，给生活带来极大不便。在京广东街通车的同时，与之相隔不远的华星路建设也如火如荼地开展着。华星路也属于石家庄火车站周边路网的一条次干道，位于石家庄火车站北侧，新石中路与新石北路中间位置，西起中华大街，下穿规划京广西街以及现状铁路框构桥，东至解放大街，全长约1050米，标准段双向六车道通行。“虽然从直线距离来说，我们这里距离解放大街只有几百米远，但是我们要想到解放大街，却需要绕行槐安路或火车站的送站平台或南二环，需要十几分钟，甚至更长时间。火车站周边机动车流量本来就比较大，尤其是早晚高峰时期，经常发生拥堵，想要过去就更难了。而如果华星路修通了，我们就可以直接走华星路，几分钟就到了。”住在华星路的居民张女士如是说。

华星路施工现场。

在张女士的记忆中，原来的华星路特别窄，也特别短，原来最窄的地方连两辆汽车并排行驶都难以通过，如今已经拓宽了几十米。记者看到，工程中间区域施工进度较快，南半幅约200米路段已经完成；西侧正在进行道路结构层施工；东侧的下穿铁路地道桥主体结构已经完成，正在拆卸脚手架，路基施工正在加紧进行中。

“华星路工程的中华大街至南长街路段主路已完成200米，其余路段正在加紧施工中，计划2021年7月底前华星路南半幅通车，2021年底全线具备通车条件。” 市城投集团相关负责人介绍说，华星路打通后，双向联通中华大街至解放大街，可由中华大街直接通往解放大街，届时，附近居民将不用再绕行，大大缩短了通行时间，极大地方便了周围居民的出行。未来，华星路还将连接京广西街、京广东街，为车辆进出火车站提供一条新的道路选择，缓解火车站交通压力，使其周边路网得到进一步完善。

建华大街南延后居民出行更方便

打通“断头路”是城市发展所需，更是民心所向。

建华大街作为石家庄市四横八纵路网之一，北端穿过北二环与体育大街相连，南至仓盛路与石栾大街交口，是一条贯穿南北的交通大动脉。“而建华大街往南到石栾大街以南就成了断档。”住在附近的市民陈先生说：“你看这里，目前是个五岔口，仓盛路、石栾大街和建华大街在这里交会，车流量非常大，附近居民出入只能依靠石栾路和南二环分流，相关路口拥堵严重，交通问题严重影响周边市民出行。因为石栾大街是前往栾城的一条主要交通要道，如果建华大街向南延伸，从建华大街直接向南行驶，这样我们去栾城也会更便捷。”

建华大街南延工程北起仓盛路，南至仓宁北路，自北向南依次与仓盛路、规划七路、贾商路、方盛路、规划十路、规划十一路、仓宁北路相交，全长约1.2公里，设计双向六车道。标准为城市主干道。

记者来到建华大街南延工程现场，南北两侧都在进行综合管廊的建设，而北侧的综合管廊已初具规模，三个舱的综合管廊看起来十分气派。“这三个舱分别为电舱、水信舱和热力舱，正在进行混凝土浇筑的那块儿为出入口，这样管线施工直接通过出入口进入综合管廊即可，避免以后再次出现‘马路拉链’现象。”现场负责人李明表示，他们目前正在加紧施工中，力争年底前投入使用。“建华大街南延通车后，将更加方便市民出行，有效缓解城市东南片区的南北向交通压力，联通栾城与主城区，使省会城市路网结构得到进一步完善，全面提升石市城市建设品位和现代化水平。”

打通10条断头路 畅通微循环

道路是否顺畅，既是衡量一座城市现代化进程的标志，也是丈量群众心中幸福指数的标尺。

“‘通则不痛，痛则不通，轻则中风，重则瘫痪。’城市交通就好比人身上的经脉，而‘断头路’则是城市交通的梗阻，是‘痛’，我们正在努力打通这些‘经脉’，让省会的交通能够更加畅通。”市城投集团副总经理李宗志表示，石市通过打通“断头路”，改善交通环境，实现交通微循环，使广大市民出行更加方便、快捷，出行环境更美、更优、更畅。

李宗志表示，市城投集团作为城市建设的主力军，继续承担了石家庄市2021年打通10条断头路的全部建设任务。今年计划打通体育大街（贾商路-方村路）、京广东街、金明街（东垣东路-绵河道）、城中路（胜利大街-西城街）、华星路（中华大街-新胜利大街）、塔北路（建设大街-东王东街段）、中营街（北二环西延线-水域北路）、槐河道（天山大街-秦岭中街段）、汇明路（红旗大街-中华大街）段、建华大街南延工程，新增里程约13公里。目前京广东街、汇明路已实现通车，其余8条道路工程都在加速推进中，力争年内通车。

“小工程”解决的是“大民生”，“微循环”畅通的是“大循环”。省会实施打通“断头路”工程，切实解决居民出行的“大难题”，也会让省会路网交通更加便捷畅通，也必将进一步助推城市的发展。

文/燕赵晚报融媒体记者 冯月静 图/燕赵晚报融媒体记者 张海强

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编辑 蓓蓓 责编 卡卡

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来源：燕赵晚报