路於城市,恰如人之經絡,

而斷頭路就是這城市經絡的痛點。

今年,爲打開這些痛點,

在持續多年打通斷頭路的基礎上,

石市今年計劃再打通10條斷頭路,

讓這座城變得更加暢通。

記者實地探訪發現,目前其中2條斷頭路——京廣東街和匯明路工程已經正式通車,其餘8條斷頭路工程正在加緊建設,都將確保在年內完工通車。

華星路施工現場。

火車站周邊路網將越來越完善

一條未打通的斷頭路,往往是城市交通中的梗阻。由於工作原因,市民李先生經常要去火車站接送客人,“以前從解放大街去火車站送客人,只能到南平臺,難免會出現堵車。而自從今年4月30日京廣東街通了以後,也可以到北平臺了,這樣多了一個選擇,道路也就比以前更通暢了!”李先生笑着說。

京廣東街是石家莊火車站周邊路網的一條次幹道,位於火車站的東側,從新石中路到利射北路,全長只有660米,而它的通車意義卻不容小覷。“大家都知道石家莊是火車拉來的城市,原來因鐵路將城區分隔爲東西兩部分。一些路也由於鐵路的分隔,而形成了斷頭路。京廣東街主要是打通了火車站的北地道,這樣新石中路-京廣東街-利射路就形成聯通,在火車站北側區域形成了交通局部循環,爲完善火車站周邊路網發揮了積極作用。”市城投集團相關負責人表示。

一條只有660米長的道路,卻解決了火車站投入使用以來送站路線單一、交通道路擁堵的問題,暢通了火車站區域交通梗阻,形成了區域局部交通循環,緩解了火車站東西方向路網通行壓力,爲市民進出火車站提供了交通便利。

華星路施工現場。

“斷頭路”就像城市路網的梗阻,讓居民在出行時無奈地“捨近求遠”,給生活帶來極大不便。在京廣東街通車的同時,與之相隔不遠的華星路建設也如火如荼地開展着。華星路也屬於石家莊火車站周邊路網的一條次幹道,位於石家莊火車站北側,新石中路與新石北路中間位置,西起中華大街,下穿規劃京廣西街以及現狀鐵路框構橋,東至解放大街,全長約1050米,標準段雙向六車道通行。“雖然從直線距離來說,我們這裏距離解放大街只有幾百米遠,但是我們要想到解放大街,卻需要繞行槐安路或火車站的送站平臺或南二環,需要十幾分鍾,甚至更長時間。火車站周邊機動車流量本來就比較大,尤其是早晚高峯時期,經常發生擁堵,想要過去就更難了。而如果華星路修通了,我們就可以直接走華星路,幾分鐘就到了。”住在華星路的居民張女士如是說。

華星路施工現場。

在張女士的記憶中,原來的華星路特別窄,也特別短,原來最窄的地方連兩輛汽車並排行駛都難以通過,如今已經拓寬了幾十米。記者看到,工程中間區域施工進度較快,南半幅約200米路段已經完成;西側正在進行道路結構層施工;東側的下穿鐵路地道橋主體結構已經完成,正在拆卸腳手架,路基施工正在加緊進行中。

“華星路工程的中華大街至南長街路段主路已完成200米,其餘路段正在加緊施工中,計劃2021年7月底前華星路南半幅通車,2021年底全線具備通車條件。” 市城投集團相關負責人介紹說,華星路打通後,雙向聯通中華大街至解放大街,可由中華大街直接通往解放大街,屆時,附近居民將不用再繞行,大大縮短了通行時間,極大地方便了周圍居民的出行。未來,華星路還將連接京廣西街、京廣東街,爲車輛進出火車站提供一條新的道路選擇,緩解火車站交通壓力,使其周邊路網得到進一步完善。

建華大街南延後居民出行更方便

打通“斷頭路”是城市發展所需,更是民心所向。

建華大街作爲石家莊市四橫八縱路網之一,北端穿過北二環與體育大街相連,南至倉盛路與石欒大街交口,是一條貫穿南北的交通大動脈。“而建華大街往南到石欒大街以南就成了斷檔。”住在附近的市民陳先生說:“你看這裏,目前是個五岔口,倉盛路、石欒大街和建華大街在這裏交會,車流量非常大,附近居民出入只能依靠石欒路和南二環分流,相關路口擁堵嚴重,交通問題嚴重影響周邊市民出行。因爲石欒大街是前往欒城的一條主要交通要道,如果建華大街向南延伸,從建華大街直接向南行駛,這樣我們去欒城也會更便捷。”

建華大街南延工程北起倉盛路,南至倉寧北路,自北向南依次與倉盛路、規劃七路、賈商路、方盛路、規劃十路、規劃十一路、倉寧北路相交,全長約1.2公里,設計雙向六車道。標準爲城市主幹道。

記者來到建華大街南延工程現場,南北兩側都在進行綜合管廊的建設,而北側的綜合管廊已初具規模,三個艙的綜合管廊看起來十分氣派。“這三個艙分別爲電艙、水信艙和熱力艙,正在進行混凝土澆築的那塊兒爲出入口,這樣管線施工直接通過出入口進入綜合管廊即可,避免以後再次出現‘馬路拉鍊’現象。”現場負責人李明表示,他們目前正在加緊施工中,力爭年底前投入使用。“建華大街南延通車後,將更加方便市民出行,有效緩解城市東南片區的南北向交通壓力,聯通欒城與主城區,使省會城市路網結構得到進一步完善,全面提升石市城市建設品位和現代化水平。”

打通10條斷頭路 暢通微循環

道路是否順暢,既是衡量一座城市現代化進程的標誌,也是丈量羣衆心中幸福指數的標尺。

“‘通則不痛,痛則不通,輕則中風,重則癱瘓。’城市交通就好比人身上的經脈,而‘斷頭路’則是城市交通的梗阻,是‘痛’,我們正在努力打通這些‘經脈’,讓省會的交通能夠更加暢通。”市城投集團副總經理李宗志表示,石市通過打通“斷頭路”,改善交通環境,實現交通微循環,使廣大市民出行更加方便、快捷,出行環境更美、更優、更暢。

李宗志表示,市城投集團作爲城市建設的主力軍,繼續承擔了石家莊市2021年打通10條斷頭路的全部建設任務。今年計劃打通體育大街(賈商路-方村路)、京廣東街、金明街(東垣東路-綿河道)、城中路(勝利大街-西城街)、華星路(中華大街-新勝利大街)、塔北路(建設大街-東王東街段)、中營街(北二環西延線-水域北路)、槐河道(天山大街-秦嶺中街段)、匯明路(紅旗大街-中華大街)段、建華大街南延工程,新增里程約13公里。目前京廣東街、匯明路已實現通車,其餘8條道路工程都在加速推進中,力爭年內通車。

“小工程”解決的是“大民生”,“微循環”暢通的是“大循環”。省會實施打通“斷頭路”工程,切實解決居民出行的“大難題”,也會讓省會路網交通更加便捷暢通,也必將進一步助推城市的發展。

文/燕趙晚報融媒體記者 馮月靜 圖/燕趙晚報融媒體記者 張海強

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來源:燕趙晚報

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