推拉、抓取，操作员黄华在新片区物流园区远程操作100多公里外洋山自动化码头上的桥吊，这一过程中没有丝毫的延迟。未来上海港每天4000多万箱集装箱背后的工作人员有望无需通勤进行远程操控……上港集团超远程智慧指挥控制中心项目今天落地临港新片区同盛物流园区，将岸桥与场桥远程操控与洋山岛上各种大型港机设备相连接，这是上港集团联合华为公司在全球港口首次将F5G技术应用在港口超远程控制作业场景，是新一代智慧港口运营模式的重大突破。此举意味着上海港的自动化、智慧化建设征程将迈上新台阶。

此项目以洋山四期自动化码头为应用场景，洋山四期是目前全球最大的单体全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头之码头岸线长2350米，拥有7个集装箱深水泊位，目前已具备21台桥吊、108台轨道吊、125台AGV的生产规模。自2017年12月开港以来，码头集装箱吞吐量稳步攀升，累计已突破1100万标准箱。码头各项生产指标屡创新高，最高昼夜最高操作量突破21000标准箱，桥吊昼夜平均操作量屡次破千，有效检验了自动化码头的生产组织能力设备和系统稳定性。

此项目由上港集团成员单位哪吒港航智慧科技(上海)有限公司负责系统集成和实施。哪吒科技自主研发的国内首套全自主知识产权的自动化集装箱码头智能操作系统“ITOS”，为洋山四期自动化码头装上了“中国芯”。哪吒港航智慧科技(上海)有限公司总经理黄洐表示，远程操作界面的时延在百公里外也仅在百微秒级别，大大提升远程操作员的操作效率和“所见即所得”的舒适度，可视化的远程操作的低时延将逐步减少操作人员的通勤时间，未来基于AI的技术嫁接在这一基础上之后，对港口数字化有着更大的提升空间。

F5G是第五代固定网络代际定义和技术规范，具备大带宽、低时延、高可靠、海量接入的工业物联网特点。此次上港集团下属尚东集装箱码头分公司、哪吒港航智慧科技(上海)有限公司和华为技术有限公司联合发布的，基于F5G的全光网端到端实时工业控制链路解决方案实现了多个“首次”突破：

其一，首次在岸桥起重机工业控制领域应用F5G技术，实现光纤直达机器，重构了大型港口网络架构。基于优化动态带宽分配技术，以固定带宽承载工业控制业务的目的得以实现，进而允许采用弹性带宽承载超高清作业视频。相比传统技术，岸桥起重机的远程控制明显更加流畅。此外，F5G简化了网络层次，实现了机器网络和园区网络的统一承载，可视化网管减轻了60％的运维负担。

其二，首次在大型港ロ广域主网络上应用F5G技术，基于工业光传送网络方案搭建了港口间全光高速公路，实现了超百公里范围内太比特每秒级超大容量和设备微秒级低时延、零抖动传输能力，构建了新一代港口的信息大动脉，为大数据、智能分析、机器学习等新技术在港口的应用带来无限可能，进一步加速上港集团业务数字化转型和规模化协同。

新技术对节能减排有什么帮助？上港集团副总裁方怀瑾介绍，目前上海港每天靠港的船长超过80公里，但上海港集装箱岸线全长不过16公里，在这个类似提升饭店“翻台率”的技术将进一步提升绿色港口的发展。上港集团将以FG技术搭建的新基建为基础，继续探索新一代智慧港口的创新实践，构建全场景感知、全场景互联和全场景智慧的港智能体，持续助力上海港数字化转型，打造世界一流智慧港。

作者：祝越

摄影：邢千里

编辑：唐玮婕

责任编辑：戎兵

来源：文汇报