原標題:動力電池巨頭也“內卷”!裝機量增速“黑馬”遭阻擊,寧德時代訴中航鋰電專利侵權,涉數萬輛車

7月21日,寧德時代已正式起訴中航鋰電專利侵權,中航鋰電涉嫌侵權範圍覆蓋其全系產品。

收盤後,21世紀經濟報道記者向寧德時代相關人士覈實了此事。

寧德時代表示,涉案專利涉及發明與實用新型專利,此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。

“創新是引領發展的第一動力,保護知識產權的本質是保護創新。對於寧德時代而言,知識產權是企業提高核心競爭力的戰略資源,也是企業面對激烈國際競爭的重要支撐。長期以來,寧德時代高度重視知識產權的保護工作,同時積極加強知識產權合作,推動產業健康有序發展。”上述寧德時代人士表示。

另有媒體援引中航鋰電方回覆稱,“公司堅持自主研發,提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊全面風險調查,公司確信其產品不侵犯他人的知識產權。”

需要指出的是,中航鋰電雖然並非上市公司,但是在動力電池行業地位同樣舉足輕重。

資料顯示,中航鋰電成立於2007年,產品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系,公司已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢五大產業基地,公司擁有專業研發機構,致力於動力電池關鍵技術的研發與應用。

公司現有主要股東,包括常州金沙科技投資有限(21.01%)、四川成飛集成科技股份公司(12.6%)、廈門鋰航金智投資合夥企業(11.82%)。穿透後,各自大股東分別爲常州金壇區人民政府、中國航天工業集團和廈門市財政局。

近兩年,中航鋰電的市場擴張十分迅速。

僅以2020年數據爲例,國內動力電池裝機量最高的企業依次爲寧德時代、比亞迪、LG化學,中航鋰電、國軒高科分列第四、五位。

進入2021年後,中航鋰電更是奪得了全球動力電池裝機量增速的冠軍。

高工鋰電數據顯示,2021年1-5月,全球動力電池裝機總量87.1GWh,同比增速爲158%。這其中,中航鋰電以2.9GWh裝機量繼續衝刺,同比大幅增長501%。

同期,寧德時代因巨大的裝機量基數,增速要略低於中航鋰電和國軒高科。其中國軒高科裝機量增速爲320%,寧德時代則爲262%,比亞迪爲210%。

“無論5月單月或1-5月累計裝機量,中航鋰電均是跑贏全球市場漲勢的上升型選手,同比增速分別爲267%和501%,增速行業排名第1,且遠高於市場平均增速。”高工鋰電指出。

更重要的是,2018年至今,中航鋰電在新能源乘用車市場累計配套近18萬輛整車,完美實現了A00-B級車型的全覆蓋。

目前,中航鋰電已是廣汽埃安、長安新能源的核心供應商,滲透率穩步提升至90%以上,並在廣汽埃安的部分暢銷車型實現了獨供。

此外,按照中航鋰電的規劃,公司規劃產能300GWh+。

“第二季度已陸續在多地簽約新項目,接下來持續釋放的產能將大幅提升中航鋰電的配套實力……”高工鋰電指出。

如此龐大的產能規劃,以及上述出色的裝機量增速表現,明顯是寧德時代所不容忽視的一位對手。

(作者:董鵬 編輯:李新江)

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